醇氫電動汽車迎來新機遇，眾多車企競逐產(chǎn)業(yè)新賽道
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】近年來，國家和地方積極扶持甲醇能源發(fā)展，各項政策規(guī)劃紛紛出臺。例如，2019年工信部等多部門發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求“在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車”。2024年8月印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出完善充(換)電站、加氫(醇)站、岸電等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)城市智慧交通管理系統(tǒng)。
在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景下，以甲醇作為能源的醇氫電動技術(shù)逐步興起。甲醇作為一種新型清潔可再生能源，具有高效、環(huán)保、可再生等多重優(yōu)勢，被視為未來汽車電動化技術(shù)路線的重要補充。
醇氫電動汽車可滿足多種場景的要求，尤其在高原、高寒、重載上坡、礦山、工程類作業(yè)等場景具有較好表現(xiàn)。其續(xù)航能力遠超純電動汽車，單次補能續(xù)航最大可超過1500公里。甲醇的儲存、運輸、加注等相對高效安全，避免了氫氣儲運的安全和成本問題。同時，基于甲醇常溫常壓下物理特性與汽、柴油接近，可以實現(xiàn)商用車的補能網(wǎng)絡(luò)的快速切換和鋪設(shè)。醇氫電動商用車在經(jīng)濟性上優(yōu)勢較為明顯，購置成本與柴油車相近，但低于純電動和氫燃料電池車型。此外，甲醇加注站的改造成本較小，降低了推廣甲醇汽車的阻力。
甲醇燃料一定程度降低了二氧化碳排放，也減少了氮氧化物和PM顆粒物等污染物的排放量。同型的甲醇汽車、燃油車和電動汽車的綜合百公里碳排放指數(shù)分別為4、21.2和12.1千克。在政策的推動下，市場積極響應(yīng)。以吉利為代表的部分車企正在加緊布局醇氫電動汽車產(chǎn)業(yè)，競逐這一產(chǎn)業(yè)新賽道。同時，北奔重汽與榆林礦業(yè)集團有限公司也簽署了醇氫插電式增程混合動力牽引車合作開發(fā)合同，共同開展相關(guān)研究與開發(fā)。
未來商用車電動化的發(fā)展將呈現(xiàn)技術(shù)路線多元化的趨勢。純電、混動等多元技術(shù)路線或?qū)㈤L期并存，而醇氫電動技術(shù)作為其中的一種重要技術(shù)路線，將具有廣闊的發(fā)展前景。隨著醇氫電動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，將形成綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展格局。這將為用戶帶來商用車新能源綜合解決方案，滿足用戶多樣化需求。
當前，全球很多主要經(jīng)濟體都在大力推動甲醇成為車用燃料。未來，隨著全球可再生甲醇產(chǎn)能的不斷增加和甲醇汽車技術(shù)的不斷進步，醇氫電動汽車有望在國際市場上得到更廣泛的應(yīng)用和推廣。醇氫電動汽車在迎來發(fā)展新機遇的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)和機遇。在政策的推動下和市場的積極響應(yīng)下，醇氫電動汽車產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)快速發(fā)展，并為全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和交通領(lǐng)域減排做出重要貢獻。
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