APEX中國(guó)臺(tái)灣精銳減速機(jī)AB系列

單節(jié) :3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10
雙節(jié) :15 / 20 / 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 / 100
 

低背隙
單節(jié) : ≤1arcmin / ≤3arcmin / ≤5arcmin
雙節(jié) : ≤3arcmin / ≤5arcmin / ≤7arcmin
 

高效率
單節(jié) : ≧ 97%
雙節(jié) : ≧ 94%
 

容易安裝
 

低噪音
 

結(jié)構(gòu)緊湊

尺寸

AB042 / AB060 /AB060A / AB090 / AB090A / AB115 / AB142 / AB180 / AB220

技術(shù)特點(diǎn)

1. 螺旋齒輪設(shè)計(jì)
減速機(jī)構(gòu)采用螺旋齒輪設(shè)計(jì)，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性。

2. 筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)
輸入端與馬達(dá)的連結(jié)采用筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)并經(jīng)動(dòng)平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合接口的同心度和零背隙的動(dòng)力傳遞。

3. 馬達(dá)連接板的模塊化設(shè)計(jì)
*的馬達(dá)連接板和軸櫬的模塊化設(shè)計(jì)，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達(dá)。

4. 高效率的表面處理技術(shù)
齒輪箱表面利用無(wú)電解鎳處理，馬達(dá)連接板采黑色陽(yáng)極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力。

5. 一體式的齒輪箱本體
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采一體式的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大。

6. NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂
使用 NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂，并采IP65防 護(hù)等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油不泄漏免保養(yǎng)。

7. 一體式的臂架
臂架與輸出軸采一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以確保zui大扭轉(zhuǎn)剛性。 并采用斜角滾柱大跨距配置設(shè)計(jì)，增加輸出軸之徑向負(fù)載

8. *的離子氮化技術(shù)
齒輪材料選用高級(jí)之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠*之離子氮化設(shè)備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得*的耐磨耗和耐沖擊韌性。

9. 3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)
利用3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)，分別對(duì)螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對(duì)嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。

10. 滿針的滾針軸承設(shè)計(jì)
齒輪的傳動(dòng)接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及 輸出扭矩。

11. 輸出端的油封系統(tǒng)設(shè)計(jì)
輸出軸的油封接觸接口采用*的鍍膜技術(shù)，表面硬度達(dá) 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達(dá) Ra0.2 mm以下，可確保zui低摩擦系數(shù)和zui低的起動(dòng)扭矩。

12. 輸入端
的油封系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輸入端的高速油封接口采*的鍍膜套環(huán)，表面硬度和粗度分別達(dá)到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有*的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導(dǎo)特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保*的密封性的使用壽命。

13. 齒輪棒材同心度準(zhǔn)確
整支齒輪棒材制作出的太陽(yáng)齒輪，剛性強(qiáng)，同心度準(zhǔn)確。

14. Solid,Single piece sun gear construction obtains precise concentricity with increased strength and rigidity.

15. Precision taper roller bearing support to increases radial and axial loading capacity.

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