新建隧道爆破產(chǎn)生的巨大能量，在完成破碎的同時(shí)也不可避免的對(duì)周邊的地層產(chǎn)生振動(dòng)，該振動(dòng)會(huì)引起爆區(qū)周邊巖層的松動(dòng)，若不加以控制，可能會(huì)導(dǎo)致處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)的巖體局部失穩(wěn)或破壞，從而對(duì)臨近既有隧道產(chǎn)生不同程度的傷害。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及定量分析，研究爆破地震波的衰減規(guī)律，地質(zhì)構(gòu)造及地形條件對(duì)它的影響，地震波參數(shù)和爆破方式的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)爆破設(shè)計(jì)中可能存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化，避免危及臨近既有線的安全。
既有隧道爆破監(jiān)測(cè)原則為新建隧道鄰近既有隧道時(shí)需爆破段的連續(xù)監(jiān)測(cè)，結(jié)合本標(biāo)段隧道工程實(shí)際情況，擬配置相應(yīng)數(shù)量的L20-N爆破測(cè)振儀。
1.振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
采用交博科技生產(chǎn)的L20-N型爆破測(cè)振儀，L20N爆破測(cè)振儀是一款“遠(yuǎn)程無(wú)線網(wǎng)絡(luò)爆破測(cè)振儀，可無(wú)人值守遠(yuǎn)程監(jiān)控爆破振動(dòng)”的智能爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備。測(cè)點(diǎn)安裝后，調(diào)試儀器處于采集狀態(tài)。爆破時(shí)，對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸至控制中心。

L20-N爆破測(cè)振儀工作原理

2.監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置安裝
1）安裝方式：新建隧道平行既有隧道，臨近的迎爆側(cè)邊墻的振動(dòng)強(qiáng)度大于背爆側(cè)，本次監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在鄰近的既有鐵路隧道內(nèi)迎爆側(cè)邊墻墻腳位置，監(jiān)測(cè)點(diǎn)通過(guò)膨脹螺栓固定，相應(yīng)的信號(hào)線沿著墻腳（線纜采用膨脹釘結(jié)合卡扣固定）牽引至控制箱，監(jiān)測(cè)點(diǎn)脹螺栓采用M6*60安裝，鉆孔深度40mm，清孔后按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝，抗拔力滿足100kg要求。傳感器側(cè)壁安裝示意圖如下。

速度傳感器在側(cè)壁的安裝

測(cè)點(diǎn)安裝示意圖
2）測(cè)點(diǎn)間距：新建隧道距既有隧道最小距離約為154m，本次監(jiān)測(cè)客運(yùn)線隧道測(cè)點(diǎn)距約為40m；距既有鐵路動(dòng)走線隧道最小距離約為218m，測(cè)點(diǎn)最大間距約50m，監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置示意圖如下。

既有鐵路隧道內(nèi)爆破振動(dòng)測(cè)點(diǎn)縱斷面布置示意圖
3）配備數(shù)量：每個(gè)爆破斷面均配置一組監(jiān)測(cè)設(shè)備（7臺(tái)設(shè)備），監(jiān)測(cè)范圍涉及爆破斷面前后100m，該組監(jiān)測(cè)點(diǎn)隨著新建隧道掌子面爆破掘進(jìn)里程而移動(dòng)。本項(xiàng)目共配置14臺(tái)設(shè)備，約2組（雙向掘進(jìn)）。

既有鐵路隧道內(nèi)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置示意圖