電腦拉力試驗(yàn)機(jī)用途部位主要有：汽車輪胎以及汽車商的橡膠制品，因?yàn)檩喬Q定著汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，以及在其他方面都有比較重要的因素。因此在發(fā)展在生產(chǎn)制造的過程中對(duì)其性能的一個(gè)評(píng)判以及試驗(yàn)是非常有必要的。以及汽車配件中的金屬材料已經(jīng)非金屬材料都有著非常重要的作用。因?yàn)槠囅到y(tǒng)的一個(gè)安全有關(guān)社會(huì)的穩(wěn)定和和諧，在整個(gè)發(fā)展過程中都有著非常重要的因素，因此精準(zhǔn)的一個(gè)測量性能的拉力試驗(yàn)機(jī)是非常有必要的存在。目前在性能測試等方面有著很大的作用，尤其是在提高安全系數(shù)的作用上顯得非常的重要。

在行業(yè)的應(yīng)用非常的廣泛，對(duì)于測試汽車零件的性能以及決定汽車的配件方面的性能非常的重要。尤其是在現(xiàn)在熱門的汽車行業(yè)、LED行業(yè)以及太陽能光伏行業(yè)應(yīng)用相對(duì)來說都比較廣泛。由于汽車行業(yè)在發(fā)展形式上比較靠前，而且汽車也是人們?nèi)粘?的代步工具，因此人們對(duì)于汽車的品牌競爭也日趨激烈。提示因此人們?cè)谑褂玫倪^程中更多的是對(duì)汽車性能的安全性以及高強(qiáng)度比較關(guān)注，隨著人們對(duì)在使用汽車時(shí)涉及到的汽車安全問題日益重視，而*試驗(yàn)機(jī)作為汽車檢測儀器， 所發(fā)揮的作用也越來越重要。 FR-103C電腦伺服型*材料拉力試驗(yàn)機(jī)是電子技術(shù)與機(jī)械傳動(dòng)相結(jié)合的新型材料試驗(yàn)機(jī)，它具有寬廣準(zhǔn)確的加載速度和測力范圍，對(duì)載荷、位移的測量和控制有較高的精度和靈敏度，還可以進(jìn)行等速加載、等速位移的自動(dòng)控制試驗(yàn)。具有操作簡單方便，尤其適合做生產(chǎn)線上控制產(chǎn)品質(zhì)量的檢測儀器。

彎曲性能測定試驗(yàn)包括：

撓度 彎曲試驗(yàn)過程中，試樣跨度中心的頂面或底面偏離原始位置的距離。

彎曲應(yīng)力 試樣在彎曲過程中的任意時(shí)刻，中部截面上外層纖維的（極）大正應(yīng)力

彎曲強(qiáng)度 在達(dá)到規(guī)定撓度值時(shí)或之前，負(fù)荷達(dá)到大值時(shí)的彎曲應(yīng)力。

定撓度彎曲應(yīng)力 撓度等于試樣厚度1,5倍時(shí)的彎曲應(yīng)力。

彎曲破壞應(yīng)力 在彎曲負(fù)荷作用下，材料產(chǎn)生破壞或斷裂的瞬間所達(dá)到的彎曲應(yīng)力。

彎曲屈服強(qiáng)度 在負(fù)荷-撓度曲線上，負(fù)荷不增加而撓度驟增點(diǎn)的應(yīng)力，只適用于外層纖維應(yīng)變?cè)?%以下不破壞的材料。

應(yīng)變速率指在單位時(shí)間內(nèi)，外層纖維相對(duì)變形的改變量。以每分鐘變形的百分率表示。

彎矩 在施加彎曲負(fù)荷時(shí)，材料的各部受到的力矩，其大小由荷重P與力的作用距L的乘積表示

彎曲試驗(yàn)有兩種加載方法，一種為三點(diǎn)式加載法，試驗(yàn)時(shí)將一規(guī)定和尺寸的試樣置于兩支座上，并在兩支座的中點(diǎn)施加一集中負(fù)荷，使試樣產(chǎn)生彎曲應(yīng)力和變形。此方法是使試樣在（極）大彎矩處及附近破壞，這種加載法由于彎矩分布不均勻，某些部位的缺陷不易顯示出來，且存在剪力的影響，但由于加載方法簡單，目前在工廠的試驗(yàn)中常用的還是此種方法，因此塑料彎曲性能試驗(yàn)方法中也規(guī)定了對(duì)試樣施加靜態(tài)三點(diǎn)式彎曲負(fù)荷。

另一種加載法為四點(diǎn)式加載法，這種方法是使彎矩均衡的分布在試樣上，試驗(yàn)時(shí)試樣會(huì)在該長度上的任何薄弱處破壞，試樣的中間部分為純彎曲，且沒有剪力的影響。

彎曲強(qiáng)度也與溫度有關(guān)。電腦拉力試驗(yàn)機(jī)用途

技術(shù)參數(shù)：