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原裝派克比例閥
型號：D41FHB83F5NB0048

派克PARKER比例閥調整方法有兩種：檢查行程；1)秤汽車后部的重量，使其空載；2)起動發(fā)動機；3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數值測量扭桿的行程。2.檢查輸入和輸出壓力1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉，緩慢踏下制動踏板，派克PARKER比例閥直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變。2)模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數與要求不符，則應調整拉桿，其長度應符合要求。調整結束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。

派克PARKER比例閥檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發(fā)現有較輕的缺陷，可用適當的方法予以消除；倘若缺陷難以消除，則應更換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應)。每次維修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應予以更換。而且在裝配之前，應以規(guī)定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。派克PARKER比例閥但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態(tài)。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明，并對其上數據做相應的修正。

派克PARKER比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機構的原理，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F的作用下處于右限位置。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。制動時，來自主缸而壓力為P1的制動液由進油口A進入并通過閥門從出油口B輸出至后促動管路。派克PARKER比例閥此時輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，后使其上的閥門接觸而達到平衡狀態(tài)。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點是作用于活塞的軸向力F是可變的。

本系列為派克先導式比例方向控制閥，規(guī)格主要有NG10，NG16，NG25.

本系列閥帶有內置的放大板，具有可調斜坡參數和遮蓋補償功能。

本系列同類的產品，主要是力士樂的4WRZE系列和威格士KDG5V系列。

本閥的主要應用工況為，以高低速控制模式對執(zhí)行機構進行重復性的速度控制，并實現平穩(wěn)的加速和減速。

原裝派克比例閥
型號：D41FHB83F5NB0048

常規(guī)型號：

D3FXE01HCNBJ00

D31FBE01CC1NF00

D31FBE01CC1NG00

D3FBE01SC0NF00

D3FBE01UC0NF03

D3FBE02UC0NF03

D31FHE01A4NB00

D41FBE01FC1NF00

D41FBE01FC1NG00

D41FBE01FC4NF00

D41FBE02FC1NF00

D41FHB31C1NB00

D41FHB31C1NE00

D41FHB31E1NB00

D41FHB31E1NE00

D41FHB31F1NB00

D41FHB31F1NE00

D41FHE01C1NB00

D41FHE01C1NE00

D41FHE01E1NB00

D41FHE01E1NE00

D41FHE01F1NE00

D41FHE01F4NB00

D91FBB32HC4NG00

D91FBE01HC1NF00

D91FBE01HC1NG00

D91FBE01HC4NF00

D91FBE02HC4NF00

D91FHB31F1NE00

D91FHE01F1NE00

D91FHE01H1NE00