油氣回收多參數(shù)檢測儀產(chǎn)品特點

◆ 密閉性、液阻和氣液比等參數(shù)檢測一體化；

◆ 通過快速箱扣掛接，主機和工具箱可以分開，便于運輸和組裝；

◆ 5.7寸大屏幕，顯示信息量大；

◆ U盤讀寫，檢測儀測量數(shù)據(jù)可實現(xiàn)與電腦間轉(zhuǎn)存；

◆ 檢測地點信息可輸入，具有智能拼音輸入法，方便輸入中英文；

◆ 具有實時時鐘功能，無需輸入檢測時間；

◆ 能實時測量大氣壓、環(huán)境溫度和環(huán)境相對濕度；

◆ 各參數(shù)均可實現(xiàn)多次檢測，并可實現(xiàn)選擇式打印輸出；

◆ 可適應熱敏和針式兩種微型打印機，用戶可根據(jù)需要選配（出廠默認配置熱敏打印機）；

◆ 內(nèi)置大容量可充電防爆型鋰電池，可連續(xù)工作12小時；

◆ 具有電源管理功能，使檢測儀更節(jié)能；

◆ 具有全自動和手動兩種操作方式；

◆ 設(shè)備一體化，模塊化設(shè)計，配備萬向輪、快速管接口等便于檢測儀移動、運輸和組裝；

◆ 設(shè)備具有防爆性能，可應用于防爆及非防爆場合；

◆ 帶鎖滑軌式抽屜，便于存放所用的管路、適配器、接地線等零部件；

◆ 可選配腳動式液壓升降裝置，便于傾倒油品；

◆ 油桶進出口均有快速帽子，防止汽油揮發(fā)，影響人體健康。

 油氣三項回收檢測儀技術(shù)指標

 標準配置

◆ 主機                  ◆ 氮氣減壓器

◆ 工具箱                ◆ 防爆扳手

◆ 附件箱                ◆ PU管   

◆ 油桶連接管            ◆ 加油槍適配器連接管

變流量閥控制組件、升降式油桶、平推式油桶

淺談油氣回收及污染排放檢測技術(shù)

據(jù)資料顯示，預計我國2020年一年至少要消耗5億多噸原油，而汽車用油將占國家總用油量的55%，其中汽車用油接近占總耗油量的一半。又由于汽油等為易揮發(fā)性輕質(zhì)油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、使用等過程中揮發(fā)出大量的油氣，擴散到空氣，從而導致油品的嚴重的揮發(fā)性損耗，經(jīng)粗略計算將導致經(jīng)濟損失*高達數(shù)十億元。

據(jù)油氣三項回收檢測儀相關(guān)資料可得，汽油在銷售過程中，油品揮發(fā)性損耗約占銷售總量的1%。在加油站進油向地下儲油罐卸油以及給客戶汽車油箱加油時，都會導致大量的汽油揮發(fā)，揮發(fā)出油氣的體積約等于加注汽油的體積。每噸汽油的體積約1.4m3，兩次共排放油氣約2.8m3。為了有效回收揮發(fā)的油氣，控制環(huán)境污染，加油站必須加強建立或進行油氣回收系統(tǒng)改造。

一、油氣回收的意義

油氣的揮發(fā)污染物主要以非甲烷總烴為主，這類有機物經(jīng)紫外線照射后，會與空氣中的氮氧化物發(fā)生物理化學反應，轉(zhuǎn)化生成臭氧和細顆粒物 PM2.5，是造成光化學煙霧、灰霾等大氣污染現(xiàn)象的重要原因。

而加油站的地下儲油罐和輸油管泄露的石油，也會對土壤和地下水資源構(gòu)成污染。此外，加油站油氣的揮發(fā)和泄露對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。油氣在收發(fā)過程中會產(chǎn)生大量的碳氫化合物，屬于揮發(fā)性有機物，多屬致癌物質(zhì)，因此，油氣揮發(fā)物被吸入人體后，會對人體產(chǎn)生直接的危害。

加油站增設(shè)安裝油氣回收和檢測裝置，能夠使加油站儲罐和汽車油箱里的油氣在回收系統(tǒng)內(nèi)密閉運行，從而減少乃至消除油氣的無序排放，達到節(jié)能減排、減少環(huán)境污染、消除安全隱患的效果。

二、油氣回收技術(shù)方法

1一次回收(卸油油氣回收)一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內(nèi)，運回儲油庫進行油氣回收處理的過程。

圖1、一次油氣回收系統(tǒng)基本原理圖

2二次回收(加油油氣回收)二次油氣回收階段是采用真空輔助式油氣回收設(shè)備，將在加油過程中揮發(fā)的油氣通過地下油氣回收管線收集到地下儲罐內(nèi)的油氣回收過程。

圖2、二次油氣回收系統(tǒng)基本原理圖

3三次回收(油氣排放處理裝置)由于汽油非常容易揮發(fā)，當油罐系統(tǒng)溫度升高時，汽油蒸發(fā)加劇，會引起呼吸閥排放油氣;由于熱脹冷縮現(xiàn)象，當油罐系統(tǒng)溫度降低時，呼吸閥會吸入空氣，當油罐系統(tǒng)溫度再次升高時，也會引起呼吸閥排放油氣。

圖3、三次油氣回收系統(tǒng)基本原理圖

目前國內(nèi)外對加油站三次油氣回收的治理主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法幾種方法，以及它們的組合工藝。

(1)冷凝法

是利用油氣在不同溫度和壓力下具有不同的飽和蒸氣壓，通過降低溫度或增加壓力，使油氣首先凝結(jié)出來。

(2)吸收法

是通過油氣和吸收劑(輕柴油、低溫汽油、有機溶劑)的逆流接觸，利用油氣中各組分在吸收劑中溶解度的不同而進行分離。

(3)吸附法

是利用油氣中各組分與吸附劑(活性炭、活性炭纖維、硅膠、分子篩等)間結(jié)合力不同，實現(xiàn)難吸附組分與易吸附組分的分離。因為所用吸附劑價廉易得，處理效果好，所以應用最為廣泛。

(4)膜分離法

在壓力驅(qū)動下，借助氣體各組分在高分子膜表面的吸附能力以及在膜內(nèi)滲透速率的差異進行分離。

表1、膜法油氣回收系統(tǒng)與其他回收系統(tǒng)的比較

膜分離法是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法與選擇性滲透薄膜技術(shù)的結(jié)合。膜分離技術(shù)較為*，工藝相對簡單，排放濃度低，回收率高。下文將針對膜分離技術(shù)及處理后的油氣排放做出介紹。

三、膜分離技術(shù)

1、膜分離法機理

膜法油氣回收裝置，是采用對于油品蒸發(fā)排放混合氣中油氣的回收，關(guān)鍵技術(shù)在于*分離油氣和空氣。膜法氣體分離的基本原理就是根據(jù)混合氣中各組分在壓力的推動下透過膜的傳遞速率不同，從而達到分離目的。

2、膜法油氣回收利用實例

(1) 1988年第一套用于油庫油氣回收的膜裝置是由日本NKK公司建造的，用于處理含烴類VOCs 15%-20%的汽油油氣/空氣混合物，處理后外排氣體中殘存的烴類VOCs含量低于5%。

(2)1989年德國GKSS研究中心建成第一套膜分離法油氣回收處理裝置后，20世紀90年代末又在世界上*推出了面向加油站發(fā)油過程的膜分離法油氣回收處理裝置。

據(jù)了解，德國的GKSS公司、日本的日東電工和美國的MTR公司都在膜法油氣回收方面實現(xiàn)了工業(yè)應用。歐洲建造了很多安裝在輸油管線終端的大型膜裝置，用來從輸送過程產(chǎn)生的氣流中分離和回收油氣。

四、處理后的油氣排放及檢測

1、我國油氣排放限值

2007年6月22日，環(huán)境保護部聯(lián)合國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布了《儲油庫大氣污染物排放標準》、《加油站大氣污染物排放標準》和《汽油運輸大氣污染物排放標準》三個強制性國家標準，對汽油儲存、運輸、銷售過程排放的油氣中所允許的非甲烷總烴的排放限值作了明確規(guī)定。

三個標準都明確規(guī)定了儲油庫及加油站在儲存、收發(fā)和加注汽油過程中的油氣排放限制、控制技術(shù)要求和檢測方法。如儲油庫應采用底部裝油方式，裝油時產(chǎn)生的油氣應進行密閉搜集和回收處理;油氣回收系統(tǒng)和回收處理裝置應進行技術(shù)評估并出具經(jīng)國家有關(guān)主管部門審核批準的報告;油氣回收處理裝置的油氣排放濃度≤25g/m3，油氣處理效率≥95%等。

2、油氣排放前CnHm濃度檢測

為達到油氣排放標準及油氣處理效率，通常需要在油氣三次回收即油氣排放處理裝置中安裝濃度檢測儀器，在排放前檢測油氣中CnHm的濃度。

通過對烷烴組分氣體進行實驗分析，證實甲烷、乙烷、丙烷在近紅外區(qū)域，對紅外具有吸收象。CH4、C2H6、C3H8、C4H10、C5H10等烷烴氣體在近紅外區(qū)域不但具有吸收現(xiàn)象，每種烷烴組分氣體的吸收光譜不盡相同。因此，如果對非分光紅外氣體傳感器的光源調(diào)制到對應烷烴氣體的吸收特征波長，利用非分光紅外氣體傳感器檢測油氣具有可行性。

圖4、1.6~1.8μm烷烴光譜吸收曲線對比圖

(1)非分光紅外NDIR法檢測CnHm濃度

為保證油氣中CnHm成分測量的準確性，同時減少因光源不穩(wěn)定及電子元器件老化造成的零點和量程漂移，紅外CnHm變送器CJH-CnHm基于NDIR氣體分析技術(shù)，采用國際上*研制的一種電調(diào)制紅外光源，該光源采用導電不定型碳(CAC)多層鍍膜技術(shù)，熱容量很低，因此升降溫速度很快，其調(diào)制頻率*可達到100Hz。紅外光源發(fā)射窗口上安裝有透明窗，一方面可以保證發(fā)射的紅外光波長在特定范圍內(nèi)，另一方面還可以阻止外界環(huán)境對光源溫度的影響，確保光源的穩(wěn)定性。

(2)檢測CnHm判斷膜裝置處理效率

紅外CnHm變送器CJH-CnHm通常安裝在膜分離后、油氣排放前，用以檢測分離后的氣體是否滿足尾排標準。通過在儲油罐上加裝氣體內(nèi)循環(huán)裝置，使用膜分離技術(shù)，多級，多次，循環(huán)進行油氣分離。當分離后的氣體(空氣)中油氣濃度≤25g/m3，會經(jīng)由循環(huán)裝置上的排放管排空。反之，就會繼續(xù)下一輪循環(huán)過濾分離。如果長時間排放不達標，就應考慮是否需要更換膜。

由此可以得出，通過安裝紅外CnHm變送器CJH-CnHm，不僅可精確測量尾排油氣中CnHm的濃度，還可通過CnHm的濃度數(shù)據(jù)判斷膜裝置的工作狀態(tài)，如出現(xiàn)故障，可以及時得到維修更換。

結(jié)語

紅外氣體檢測技術(shù)是一種被廣泛應用于氣體成分濃度檢測的現(xiàn)代檢測技術(shù)，它操作簡單、成本較低

油氣回收檢測儀