PARKER派克D1VW系列比例閥產(chǎn)地直采，PARKER派克D1VW系列比例閥所減的壓力可從0至額定壓力。典型的應(yīng)用在：夾緊壓力系統(tǒng)，試驗(yàn)和檢測(cè)裝置或重量平衡系統(tǒng)之中。閥的電氣控制采用數(shù)字式放大器VRD350或VRD355，或插塞式放大器VS110或者PCD模塊。同樣可以使用于閉式壓力調(diào)節(jié)回路。該閥突出地表現(xiàn)為其良好的穩(wěn)壓性能。PARKER比例閥當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2·A2=P1·A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。

PARKER比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí),來自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

PARKER比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)。

 PARKER派克D1VW系列比例閥產(chǎn)地直采

D1VW002CNYEE D1VW002CNYEE91

D3W001KNYW D3W001KNYW42

D3W009ENTW D3W009ENTW42

D3DW015CNJW D3DW015CNJW42

D3W008CNGW D3W008CNGW42

D3W014CNJW D3W014CNJW42

D1VW004CNJG6 D1VW004CNJG691

D3W006CNJWS7 D3W006CNJWS742

D3W009CNJWT D3W009CNJWT42

D1VW021FNJW D1VW021FNJW91

D1VW001FNJDL D1VW001FNJDL91

D1MW009CNJW1P D1MW009CNJW1P91

D3W020DNKW D3W020DNKW42

D1VW004CNTEE D1VW004CNTEE91

D1VW008CNK703 D1VW008CNKW91X703