VS1GP012V-32N11/4德國(guó)進(jìn)口VSE流量計(jì)現(xiàn)貨主要由機(jī)械部分也就是齒輪、軸承、軸、殼體和電子部分即電磁傳感器、放大器等部件組成，圖1為其結(jié)構(gòu)原理圖，其結(jié)構(gòu)與齒輪泵及齒輪馬達(dá)相類(lèi)似，不同之處在于其齒輪轉(zhuǎn)子與軸是分開(kāi)設(shè)計(jì)的，并在中間加入了軸承，目的是為了減少流量計(jì)測(cè)量時(shí)的壓力損失。齒輪流量計(jì)廣泛應(yīng)用于石油、石化、天然氣、化工、造紙、汽車(chē)、食品等行業(yè)，齒輪流量計(jì)還用于測(cè)量小管徑的微小流量的計(jì)量。

汽車(chē)行業(yè)的測(cè)試：來(lái)自享譽(yù)的各種自動(dòng)變速器汽車(chē)行業(yè)的制造商受到全面在變速箱原型的測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。專(zhuān)業(yè)變速箱還測(cè)試了用于混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品。每個(gè)新發(fā)達(dá)的變速器只能在成功之后才能離開(kāi)工廠完成液壓，聲學(xué)，電子或類(lèi)似測(cè)試的各種循環(huán)。在眾多測(cè)試之一中檢查了循環(huán)潤(rùn)滑。這是在非常大的溫度范圍內(nèi)且在初級(jí)壓力非常低。典型值小于72.5 psi。遠(yuǎn)低于在某些情況下使用壓力水平。流量測(cè)量的挑戰(zhàn)盡管可以達(dá)到特別高的測(cè)量精度由于溫度范圍較大，導(dǎo)致預(yù)期的粘度變化。同樣，在該測(cè)量循環(huán)中允許的壓力損失非常小。齒輪流量計(jì)測(cè)量單元包括兩個(gè)與齒距偏移1/4圓周的PICK—OFFS，它產(chǎn)生一個(gè)雙通道與流量成比例的頻率信號(hào)。恰當(dāng)?shù)男盘?hào)處理提供高分辨率，識(shí)別流量方向，這使測(cè)量高粘度的介質(zhì)和粘度隨溫度變化介質(zhì)流量成為可能。齒輪流量計(jì)的壓力降不能超過(guò)16bars，限制了高粘度介質(zhì)的測(cè)量范圍?；旧蠝y(cè)量精度隨介質(zhì)粘度的增加而升高。反之亦然，介質(zhì)粘度在每秒10平方毫米時(shí)，測(cè)量精度降低，特別在低流量范圍是更明顯。這種齒輪類(lèi)型的流量計(jì)要求被測(cè)介質(zhì)是潤(rùn)滑性的。不能測(cè)量非潤(rùn)滑的介質(zhì)，如水。