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電子汽車衡工作原理維護保養(yǎng)以及常見作弊方式
本章分為三個部分為大家介紹了電子汽車衡工作原理維護保養(yǎng)以及常見作弊方式，總結(jié)如下： 1.電子汽車衡的工作原理介紹、2電子汽車衡使用維護保養(yǎng)3電子汽車衡常見作弊方式
電子汽車衡具有計量準確、稱量速度快、使用方便可靠等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)和貿(mào)易中。由于電子汽車衡通常在戶外和露天使用，因此對其進行日常維護保養(yǎng)顯得尤為重要，本文從使用安裝前維護保養(yǎng)和投入使用后的維護保養(yǎng)兩方面探討了電子汽車衡的維護保養(yǎng)要點。另一方面隨著電子汽車衡的廣泛使用，保證其在計量過程中的量值準確可靠性成為核心問題，本文歸納了電子汽車衡常見的作弊方式，目的在于使大家對現(xiàn)行的多種作弊伎倆有所認識，從而正確維護自己的合法權(quán)益。
1電子汽車衡的工作原理
電子汽車衡一般由秤體、稱重傳感器、顯示儀表、機械傳力及限位機構(gòu)等幾部分組成。被稱量物品質(zhì)量通過電子汽車衡秤體及機械連接件作用在稱重傳感器上，經(jīng)傳感器惠斯登電橋產(chǎn)生形變輸出與重量數(shù)值成正比例的模擬信號，再由儀表過濾、放大、數(shù)模轉(zhuǎn)換變成讀數(shù)直接顯示在儀表窗口。
2電子汽車衡的維護保養(yǎng)
2.1使用安裝前維護保養(yǎng)
如果電子汽車衡的安裝工作都做到規(guī)范化、合理化、防護可靠化，那么有很多故障本可以避免發(fā)生，就不會給用戶帶來較多麻煩和資金損失，筆者認為使用前的安裝階段尤為重要，它是衡器投入使用后準確計量的基礎(chǔ)。安裝時應(yīng)注意以下四點：
①要選擇地質(zhì)較硬的土地打基礎(chǔ)，并嚴格按圖紙施工;②秤臺四角基礎(chǔ)都得打深、打?qū)崱⒂没炷翝补?③混凝土保養(yǎng)到足夠時間，基礎(chǔ)測好水平后，安裝好防雷擊接地線再調(diào)裝電子汽車衡;④使用單位和個人安裝應(yīng)申請當?shù)夭块T檢定合格后，再投入使用。
2.2投入使用后的維護保養(yǎng)
電子衡器在投入使用后，操作人員不僅要嚴格遵守操作規(guī)程，還應(yīng)該定期進行周期檢定與日常維護保養(yǎng)。正確使用養(yǎng)護應(yīng)做到：
?、倜刻靸x表機預(yù)熱15分鐘左右再工作，下班后要切斷電源;②車輛上稱臺必須限速，為5km/h;③稱臺四周問隙要經(jīng)常檢查，如有異物要及時清理;④要保持秤的整機清潔，特別是顯示儀表、微打印機部分;⑤經(jīng)常檢查限位問隙是否合理，限位螺栓與稱體應(yīng)避免碰撞接觸;⑥連接件每半年進行一次保養(yǎng)，支承頭部涂上黃油;⑦使用單位應(yīng)備一兩只稱重傳感器和數(shù)顯儀表主板;⑧嚴禁超載車輛上稱臺，以免損壞稱重傳感器;⑨排水通道應(yīng)及時清理，以防暴雨季節(jié)排水不通暢浸泡秤體;⑩禁止在沒有斷開輸出信號總線與稱重顯示連接進行電弧焊作業(yè)。
3電子汽車衡常見作弊方式
筆者根據(jù)從事工作的實踐經(jīng)驗，介紹幾種常見的電子汽車衡作弊方式，目的在于使大家對現(xiàn)行的多種作弊伎倆有所認識。
3.1顯示儀預(yù)留底數(shù)
它操作簡單，是不法之徒使用zui多的一種作弊方法。如何防止，只要我們在進行貨物過秤前查看顯示儀是否歸零，如不是零，可通過“置零”鍵或“去皮”鍵使之歸零。
3.2不*上秤或多臺車輛同時上秤
作弊者有意不將被稱量物質(zhì)全部放置于秤臺上，如重型貨車(拖掛車)多組載重輪中的一組不上秤或不*上秤，造成失準;或計重時前(后)面的車輛非法壓上機械臺面，造成計重失準。大型電子汽車衡長度甚至長達幾十米，由于計量員的視線受秤臺和操作室之間的位置關(guān)系以及高度條件限制等因素影響，因此利用車輛的?？课恢貌煌瑏磉M行作弊的方法較為常見。
3.3在秤體底部放置磚頭、木塊等硬物
根據(jù)稱重原理，當貨車駛上電子汽車衡的承重臺面上時就會將重力傳給各個承重點的稱重傳感器，這時傳感器的輸出端就會產(chǎn)生電子信號，通過A/D轉(zhuǎn)換后該數(shù)字信號再送到中央處理器進行處理，zui后通過顯示儀表顯示。由于貨車重量是垂直向下的，如果稱重時在汽車衡底部墊上一定高度的磚頭或木塊，勢必會產(chǎn)生一個向上的反作用力，從而減小傳感器的數(shù)字信號使儀表顯示貨車的實際重量也相應(yīng)減小。
3.4采用遙控作弊
采用遙控作弊的方法更加方便、更加隱蔽，大部分電子汽車衡在安裝時稱重傳感器的信號電纜線多少都會有一部分暴露在外面，作弊者一般會尋找機會將汽車衡其中一只稱重傳感器的信號電纜線外皮剝開，找到稱重傳感器的信號輸入(E+)線將其斷開，如果稱重傳感器信號線是六線制，則同時要斷開信號反饋線(F+)，將遙控接收裝置串入稱重傳感器的信號輸入(E+)線路中，也有將接收裝置串接到信號輸出(+Si)線中，通常狀態(tài)下該裝置不影響電子汽車衡的正常稱重計量，只有操作遙控發(fā)射裝置時，遙控接收裝置接收到信號后其中的繼電器動作，改變稱重傳感器應(yīng)變電阻構(gòu)成的惠斯通電橋的供電電壓或輸出信號的增加或減少，實現(xiàn)電子汽車衡稱重計量數(shù)據(jù)的增加或減少。
3.5改變儀表的標定程序
如加載5噸標準砝碼，通過量程標定方法改變5噸的顯示值來實現(xiàn)扣秤。任何儀表大都有標定程序，儀表在安裝后進行檢定時要經(jīng)過量程標定，以確保該秤的程量誤差在規(guī)定的允許誤差范圍內(nèi)，只有檢定合格的秤方能投入使用，同時機構(gòu)會在儀表上打上鉛封，鉛封破壞則合格失效，因此通過此種方法作弊只要稍加留意很就能被發(fā)現(xiàn)。
參考文獻
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[3]劉景峰,佟仕忠,李晉,等.電子汽車衡防作弊系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[J].當代化工,2009,38(6):641-644.
作者簡介
石雅靜(1984—)，女，助理工程師，工學(xué)碩士學(xué)位，研究生期間從事新型金屬材料研究，2010年至今在洛陽市洛寧縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測中心從事工作。
作者：石雅靜 來源：科技與生活 2011年14期《電子汽車衡的維護保養(yǎng)與作弊方式探討》
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