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電子汽車(chē)衡的檢定與調(diào)修技巧
電子汽車(chē)衡的檢定與調(diào)修技巧
在檢定電子汽車(chē)衡時(shí)，我們?cè)龅揭韵聠?wèn)題，儀表顯示不正常，根據(jù)多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，按如下分段故障排除法進(jìn)行排查，可以解決這個(gè)故障：
修理實(shí)例
實(shí)例一：故障現(xiàn)象，稱(chēng)重儀表顯示不回零。
檢修過(guò)程：某單位一臺(tái)50噸電子汽車(chē)衡，車(chē)上秤臺(tái)時(shí)能正常稱(chēng)重，下秤臺(tái)后儀表顯示不回零，重復(fù)測(cè)試幾次均出現(xiàn)這種現(xiàn)象，使用分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表能正常工作，再檢查引線，也無(wú)破損，用自備儀表連接線盒及傳感器進(jìn)行測(cè)試，證明接線盒及傳感器也正常，初步判斷秤體有問(wèn)題，據(jù)廠內(nèi)司磅員反映，其他時(shí)段均正常，只有中午時(shí)間才出現(xiàn)這種現(xiàn)象。因?yàn)檫@時(shí)是7月份正值中午，我們用數(shù)字溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量，秤體溫度高達(dá)49℃，有可能是限位螺絲受膨脹卡住了秤體，松開(kāi)限位螺絲后電子汽車(chē)衡恢復(fù)了正常。
實(shí)例二：故障現(xiàn)象，稱(chēng)重儀表顯示不穩(wěn)定。
檢修過(guò)程：某公司一臺(tái)100t電子汽車(chē)衡，檢定是稱(chēng)重儀表顯示穩(wěn)定，顯示數(shù)字忽上忽下，正負(fù)相差200多公斤，根據(jù)分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表正常，用自備儀表檢查接線盒及傳感器也都正常。由于引線在地下過(guò)長(zhǎng)不好檢查，初步懷疑引線連接不好，據(jù)該公司司稱(chēng)員反映前幾天下過(guò)雨后，就出現(xiàn)這種現(xiàn)象，所以更加懷疑問(wèn)題出現(xiàn)在引線部分，拿出自備信號(hào)線直接從接線盒接到儀表上，此時(shí)儀表顯示恢復(fù)正常。挖開(kāi)引線后，果然發(fā)現(xiàn)引線接線頭部位受潮，又重新接一根引線后，電子汽車(chē)衡顯示正常。
秤的調(diào)試：
電子汽車(chē)衡檢定前的調(diào)試工作至關(guān)重要，如果能在檢定前，將秤調(diào)到*狀態(tài)，接下來(lái)的檢定工作顯得就很輕松，下面介紹幾種主要項(xiàng)目的調(diào)試：
偏載調(diào)試：
偏載調(diào)試的目的是使各承重點(diǎn)示值一致，或使各承重點(diǎn)的誤差在一定的范圍內(nèi)，以保證稱(chēng)量的準(zhǔn)確。JJJ555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》3.5.2規(guī)定：“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該稱(chēng)量的zui大允許誤差。"如果使用砝碼進(jìn)行偏載測(cè)試，萬(wàn)一有超差，將要反復(fù)調(diào)整幾次至合格，砝碼也跟著反復(fù)搬動(dòng)，浪費(fèi)時(shí)間和人力。具體做法是：用廠內(nèi)叉車(chē)加上重物使其總重接近1/（N-1）的砝碼進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試至各承重點(diǎn)基本一致，再用砝碼進(jìn)行檢定。
重復(fù)性調(diào)試：
重復(fù)性調(diào)試的目的是經(jīng)過(guò)多次稱(chēng)量保證秤的示值穩(wěn)定不變。JJJ555-1996之3.5.1規(guī)定，對(duì)同一在和多次稱(chēng)量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該稱(chēng)量的zui大允許誤差的值?？稍谡{(diào)試前用一輛載貨汽車(chē)并使其重量接近被檢秤的50%zui大稱(chēng)量，在做重復(fù)性調(diào)試時(shí)，用該貨車(chē)在秤上進(jìn)行多次稱(chēng)量，以確保其重復(fù)性的調(diào)試，使其結(jié)果能滿(mǎn)足JJJ555-1996的要求，即可使用發(fā)嗎進(jìn)行正常檢定。
用替代物進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試：
稱(chēng)量調(diào)試的目的是保證秤的各秤量點(diǎn)示值準(zhǔn)確，或各稱(chēng)量的誤差應(yīng)符合規(guī)程要求。JJJ555-1996之3.5規(guī)定：“不管稱(chēng)量結(jié)果如何變化，任何一次稱(chēng)量結(jié)果的誤差，應(yīng)不大于該稱(chēng)量zui大允許誤差。"在進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試時(shí)，*步先用調(diào)試偏載的叉車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試，此時(shí)稱(chēng)量已達(dá)到30%zui大稱(chēng)量。第二部用調(diào)試重復(fù)性的火車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試，此時(shí)稱(chēng)量已達(dá)到50%zui大稱(chēng)量。第三步將用于調(diào)試偏載和重復(fù)性調(diào)試的兩輛車(chē)同時(shí)上稱(chēng)臺(tái)，進(jìn)行稱(chēng)量點(diǎn)調(diào)試，這時(shí)稱(chēng)量已達(dá)到80%zui大稱(chēng)量，如此進(jìn)行稱(chēng)量點(diǎn)調(diào)試，使秤達(dá)到*狀態(tài)。由于量值溯源的因素和稱(chēng)量點(diǎn)不同，用砝碼再做次檢定，此時(shí)秤的工作狀態(tài)良好，檢定任務(wù)一次就可以完成，檢定調(diào)試時(shí)間可以節(jié)省三分之一以上。