CKD喜開理電磁閥部分型號：

APK11-25A-F3K-DC24V
APK11-20A-03K-DC24V
ADK11E4-25A-03T-AC220V
APK11-25A-03K-DC24V
4KA219-06-AC110V/Z
PPX-R10N-6M-KA
P5142-M6B-DC24V
SCA2-T-K-FB-80B-70-S-HL23051
PKA-10-27-AC220V
4KB119-00-C2-AC110V
PKA-14-27-AC220V
SSD-KL-20-10
SCA2-LB-40B-1132-T2H-D
SCA2-40K
SCK-00-30
SMD2-L-DB-25-30
MRL2-16-150
PKA-12-27-AC100V

SSD-L-32-10/Z
AD11-15A-02E-DC24V/Z
SCA2-80K/Z
PKW-10-27-AC110V
AB41-02-5-02E-AC220V/Z
SCA2-LB-50B-1850/Z
SCA2-CB-50B-80/Z
AB21-02-5-A-DC24V
AD21-40A-03A-AC220V
APK11-20A-A-AC220V
AB21-02-2-000B-AC200V
AP21-40A-03A-AC220V
AP21-50A-03A-AC220V
SMD2-DA-20-50
AP11-15A-B3A-AC220V
FCD-40-40
AP11-20A-A-AC220V/Z
AP11-25A-03A-AC220V/Z
AB31-02-3-AC220V/Z
AP11-25A-02C-AC220V/Z
4KB119-00-B-AC220V
STK-M-20-15-T0H-D-N11
MSDG-L-12-10-F0H-D-R
SW-F0H
MDC2-XL-8-6-F0H-R

CMK2-CC-40-65/Z
4KA210-06-AC110V/Z
SCA2-CB-50B-30-Y/Z
4F519-00-AC100V/Z
SCA2-CB-50B-60-Y/Z
SC1-10
2001-6C
AB41-03-6-02H-AC220V
4KA310-GS10-M1L-AC220V
2001-4C
STL-M-16-100
K61400E-6C-GB
W1000-8/Z
R3000-10/Z
R1000-8-L/Z
CMK2-CC-40-200-T0H5-D-Y/Z
CKA-40CS
DSG-15-AC220V
SAB1S-20A-C
AB41-03-7-AC220V/Z
AB41-03-4-AC100V/Z

CKD喜開理電磁閥
A2000-2C
APK11-8A-02C-AC100V
4F620-15-M3L-AC220V
4F310-10-M3L-AC100V
4F510-10-M3L-AC100V
4F520-15-M3L-AC100V
4F510-15-M3L-AC100V
4F310-10-AC100V/Z
4F310-10-L-AC100V/Z
4F320-10-AC220V/Z
SC3W-8-8
SAB1A-25A-0B
CMK2-00-25-75/Z
SCA2-CB-50B-75-I/Z
SCA2-FB-40B-100/Z
SCS-N-180K/Z
SCS-N-180-BUSHING-45
SCS-180-390-J-BELL0WS-SET
1138-ELEMENT-Y
1126-ELEMENT-Y
ADK11-25A-2G-COIL-AC200V
CAC3-A-50-75-Y
CAC3-A-63-50-Y
ADK11-15A-02C-AC110V
AB31-01-2-F00S-AC220V
電磁閥中嵌入的微處理芯片和相應的控制系統，針對客戶的具體應用要求而構建成具有*控制參數的伺服閥并由閥自身的控制系統完成相應的控制任務（如各控制軸同步控制），再嵌入到整個的大控制系統中去。從目前的技術發(fā)展和控制系統對伺服閥的要求看控制工程網版權所有，伺服閥的自診斷和自檢測功能應該有更大的發(fā)展。 　　
CKD電磁閥控制技術已經能將自動控制技術、液壓技術與微電子有機的結合起來控制工程網版權所有，形成新一代的伺服閥產品。而隨著電子設備、控制策略、軟件及材料等方面的發(fā)展與進步，電液控制技術及伺服閥產品將在機、電、液一體化獲得長足的進步。
CKD電磁閥的內部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數可分單級、雙級和多級。在電液伺服閥中，將電信號轉變?yōu)樾D或直線運動的部件稱為力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩級乾式電液伺服閥應用zui廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達在線圈中通入電流后產生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動，移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時，就在主閥芯兩端面上產生壓力差推動主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達產生的力矩和擋板的位移進行負反饋。因此，主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。

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