德國festo氣缸，festo汽缸，費斯托氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。

德國festo氣缸，festo汽缸，費斯托氣缸氣缸活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動.特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。

德國festo氣缸，festo汽缸，費斯托氣缸氣缸排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。發(fā)動機排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時zui高輸出功率100馬力。
費斯托標準氣缸普通型沖擊氣缸的結(jié)構(gòu)見圖42.2-10。與普通氣缸相比，此種沖擊氣缸增設(shè)了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段（見圖42.2-11）：
*階段：復(fù)位段。見圖42.2-10和圖42.2-11a，接通氣源，換向閥處復(fù)位狀態(tài)，孔a進氣，孔b排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運動部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間c經(jīng)過排氣小孔3與大氣相通。zui后，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內(nèi)壓力降至大氣壓力。 德國festo氣缸，festo汽缸，費斯托氣缸氣缸

型號	產(chǎn)品名稱	產(chǎn)品代號
			DSNU-16-25-PPS-A	標準氣缸	559263
			DSNU-16-40-PPS	標準氣缸	559234
			DSNU-16-40-PPS-A	標準氣缸	559264
			DSNU-16-50-PPS	標準氣缸	559235
			DSNU-16-50-PPS-A	標準氣缸	559265
			DSNU-16-80-PPS	標準氣缸	559236
			DSNU-16-80-PPS-A	標準氣缸	559266
			DSNU-16-100-PPS	標準氣缸	559237
			DSNU-16-100-PPS-A	標準氣缸	559267
			DSNU-16-125-PPS	標準氣缸	559238

準氣缸DSN/ ESNU，符合ISO 6432標準
 

• 缸徑 8 … 25 mm
• 行程 1 … 500 mm
• 驅(qū)動力 30 … 295 N
• 不帶位置感測

標準氣缸DSN的產(chǎn)品目錄

標準氣缸DSNU/ESNU，符合ISO 6432標準，模塊化設(shè)計*

• 缸徑 8 … 25 mm
• 行程 1 … 500 mm
• 驅(qū)動力 30 … 295 N
• 具有多種派生型

標準氣缸DSNU/ESNU的產(chǎn)品目錄

標準氣缸DNCB，符合ISO 15552標準

• 缸徑 32 … 100 mm
• 行程 2 … 2,000 mm
• 驅(qū)動力 483 … 4,712 N

標準氣缸DNCB的產(chǎn)品目錄

標準氣缸DNC，符合ISO 15552標準，模塊化設(shè)計*

• 缸徑 32 … 125 mm
• 行程 10 … 2,000 mm
• 驅(qū)動力 483 … 7,363 N
• 具有多種派生型

標準氣缸DNC的產(chǎn)品目錄

標準氣缸DNG，符合ISO 15552標準

• 缸徑 32 … 320 mm
• 行程 10 … 2,000 mm
• 驅(qū)動力 483 … 48,250 N

標準氣缸DNG的產(chǎn)品目錄

標準氣缸CDN，易清洗型，模塊化設(shè)計*

• 缸徑 32 … 100 mm
• 行程 10 … 2,000 mm
• 驅(qū)動力 482 … 4,712 N
• 易清洗型設(shè)計

標準氣缸CDN的產(chǎn)品目錄

標準氣缸ADN/AEN，符合ISO 21287標準，模塊化設(shè)計*

• 缸徑 12 … 125 mm
• 行程 1 … 500 mm
• 驅(qū)動力 68 … 7,363 N
• 具有多種派生型

標準氣缸ADN/AEN的產(chǎn)品目錄

標準氣缸CRDNG，不銹鋼型材

• 缸徑 32 … 125 mm
• 行程 10 … 2,000 mm
• 驅(qū)動力 463 … 7,360 N

標準氣缸CRDNG的產(chǎn)品目錄

標準氣缸CRDSNU，不銹鋼型材

• 缸徑 12 … 25 mm
• 行程 10 … 500 mm
• 驅(qū)動力 68 … 295 N

標準氣缸CRDSNU的產(chǎn)品目錄