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德國(guó)易福門ifm轉(zhuǎn)速傳感器詳細(xì)介紹
點(diǎn)擊次數(shù)：868 發(fā)布時(shí)間：2017-7-31
德國(guó)易福門ifm轉(zhuǎn)速傳感器詳細(xì)介紹
易福門ifm轉(zhuǎn)速傳感器將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測(cè)量裝置，可用機(jī)械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號(hào)形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。前者的輸出信號(hào)值是轉(zhuǎn)速的線性函數(shù),后者的輸出信號(hào)頻率與轉(zhuǎn)速成正比,或其信號(hào)峰值間隔與轉(zhuǎn)速成反比。轉(zhuǎn)速傳感器的種類繁多、應(yīng)用極廣，其 原因是在自動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)化儀表中大量使用各種電機(jī)，在不少場(chǎng)合下對(duì)低速（如每小時(shí)一轉(zhuǎn)以下）、高速（如每分鐘數(shù)十萬轉(zhuǎn)）、穩(wěn)速（如誤差僅為萬分之幾）和瞬時(shí)速度的測(cè)量有嚴(yán)格的要求 。常用的轉(zhuǎn)速傳感器有光電式、電容式、變磁阻式以及測(cè)速發(fā)電機(jī)等。
IFM易福門轉(zhuǎn)速傳感器從原理上來分，有磁電感應(yīng)式、光電效應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、磁阻效應(yīng)式、介質(zhì)電磁感應(yīng)式等。另外還有間接測(cè)量轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器：如加速度傳感器，位移傳感器等。測(cè)速發(fā)電機(jī)和某些磁電傳感器在線性區(qū)域，可以直接通過交流有效值轉(zhuǎn)換，來測(cè)量轉(zhuǎn)速；大多數(shù)都輸出脈沖信號(hào)。針對(duì)脈沖信號(hào)測(cè)轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法，和頻率運(yùn)算法。
IFM易福門轉(zhuǎn)速傳感器相關(guān)參數(shù)：
工作溫度（℃）：-40℃～+70℃
空氣相對(duì)濕度（[%]）：≤95（25℃）
適應(yīng)機(jī)車車輛軸箱的運(yùn)行條件。
耐振實(shí)驗(yàn)條件：隨機(jī)振動(dòng)加速度（m/s2） 垂向38，縱向17，橫向34。
沖擊試驗(yàn)條件：沖擊加速度峰值（m/s2） 1000。
安裝在機(jī)車車輛軸箱外蓋上，能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲。
適應(yīng)機(jī)車車輛接地系統(tǒng)不良引起的電磁干擾狀況。
IFM易福門轉(zhuǎn)速傳感器將轉(zhuǎn)速檢測(cè)及監(jiān)控集為一體。傳感器頭根據(jù)電感式接近開關(guān)原理工作。傳感器檢測(cè)旋轉(zhuǎn)設(shè)備上的金屬物件，并將該信息通過內(nèi)置估算單元轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速。如果設(shè)定的轉(zhuǎn)速被超過或不足，那么電子輸出進(jìn)行開關(guān)轉(zhuǎn)換。
易福門IFM轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測(cè)的元件，再經(jīng)過全新的信號(hào)處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對(duì)比，所測(cè)到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應(yīng)對(duì)象為磁性材料或?qū)Т挪牧希绱配?、鐵和電工鋼等。當(dāng)被測(cè)體上帶有凸起(或凹陷)的磁性或?qū)Т挪牧?，隨著被測(cè)物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號(hào)，達(dá)到測(cè)速或位移檢測(cè)的發(fā)訊目的。
易福門ifm轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器將轉(zhuǎn)速檢測(cè)及監(jiān)控集為一體。傳感器頭根據(jù)電感式接近開關(guān)原理工作。傳感器檢測(cè)旋轉(zhuǎn)設(shè)備上的金屬物件，并將該信息通過內(nèi)置估算單元轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速。如果設(shè)定的轉(zhuǎn)速被超過或不足，那么電子輸出進(jìn)行開關(guān)轉(zhuǎn)換。