SUNX傳感器GX-5MB-R：日本神視傳感器*，貨全價(jià)優(yōu)，咨詢(xún)！神視傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

SUNX傳感器GX-5MB-R：日本神視傳感器*，貨全價(jià)優(yōu)，咨詢(xún)！神視傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

SUNX傳感器部分型號(hào)：

GX-5S
GX-5S-C5
GX-5S-R
GX-5S-R-C5
GX-5SB
GX-5SB-C5
GX-5SB-R
GX-5SU
GX-5SU-C5
GX-5SUB
GX-5SUB-C5
GX-8M
GX-8M-C5
GX-8M-R
GX-8M-R-C5
GX-8MB
GX-8MB-C5
GX-8MB-R
GX-8MB-R-C5
GX-8ML
GX-8ML-C5
GX-8MLB
GX-8MLB-C5
GX-8MLU
GX-8MLU-C5
GX-8MLUB
GX-8MLUB-C5
GX-8MU
GX-8MU-C5
GX-8MUB
GX-8MUB-C5
GX-F/H
GX-F12A
GX-F12A-P
GX-F12AI
GX-F12AI-P

SUNX傳感器
GX-F12B
GX-F12B-P
GX-F12BI
GX-F12BI-P
GX-F12MU-J
GX-F12MU-J-C5
GX-F18MU-J
GX-F18MU-J-C5
GX-F30MU-J
GX-F30MU-J-C5
GX-F8A
GX-F8A-P
GX-F8AI
GX-F8AI-P
GX-F8B
GX-F8B-P
GX-F8BI
GX-F8BI-P
GX-H12A
GX-H12A-P
GX-H12AI
GX-H12AI-P
GX-H12B
GX-H12B-P
GX-H12BI
GX-H12BI-P
GX-H8A
GX-H8A-P
GX-H8AI
GX-H8AI-P
GX-H8B
GX-H8B-P
GX-H8BI
GX-H8BI-P
GX-N12M
GX-N12M-C5
GX-N12MB
GX-N12MB-C5
GX-N12ML
GX-N12ML-C5
GX-N12MLB
GX-N12MLB-C5
GX-N18M
GX-N18M-C5
GX-N18MB
GX-N18MB-C5
GX-N18ML
GX-N18ML-C5
GX-N18MLB
GX-N18MLB-C5
GX-N30M

SUNX傳感器
GX-N30M-C5
GX-N30MB
GX-N30MB-C5
GX-N30ML
GX-N30ML-C5
GX-N30MLB
GX-N30MLB-C5
GX-U/GX-N
GXL
GXL-15F
GXL-15F-C5
GXL-15F-P
GXL-15F-P-C5
GXL-15F-R
GXL-15F-R-C5
GXL-15FB
GXL-15FB-C5
GXL-15FB-P
GXL-15FB-P-C5
GXL-15FB-R
GXL-15FB-R-C5
GXL-15FI
GXL-15FI-C5
GXL-15FI-P
GXL-15FI-P-C5
GXL-15FI-R
GXL-15FI-R-C5
GXL-15FIB
GXL-15FIB-C5
GXL-15FIB-P
GXL-15FIB-P-C5
GXL-15FIB-R
GXL-15FLU
GXL-15FLU-C5
GXL-15FLU-R

SUNX傳感器
GXL-15FLU-R-C5
GXL-15FLUB
GXL-15FLUB-C5
GXL-15FLUB-R
GXL-15FLUB-R-C5
GXL-15FLUI
GXL-15FLUI-C5
GXL-15FLUI-R
GXL-15FLUI-R-C5
GXL-15FLUIB
GXL-15FLUIB-C5
GXL-15FLUIB-R
GXL-15FLUIB-R-C5
GXL-15FU
GXL-15FU-C5
GXL-15FU-R
GXL-15FU-R-C5
GXL-15FUB
GXL-15FUB-C5
GXL-15FUB-R
GXL-15FUB-R-C5
GXL-15FUI
GXL-15FUI-C5
神視壓力傳感器當(dāng)工作正常時(shí)能夠比較快的反饋各個(gè)燃燒過(guò)程所產(chǎn)生的電壓偏差。雜波的信號(hào)限制越大，從各個(gè)燃燒過(guò)程測(cè)得氧成分的差別就越大，在不同行駛方式下看到的雜波不但對(duì)確定穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)廢氣試驗(yàn)失效的根本原因是重要的，而且也是有效的可駕駛性能診斷的判斷依據(jù)。 在加速方式下與BC的峰值毛刺形成一對(duì)一廢氣波形的氧傳感器信號(hào)雜波是一種非常重要的診斷信號(hào)，因?yàn)樗馕吨谟胸?fù)荷的情況下點(diǎn)火出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。通常，雜波幅度越大。在排氣中氧傳感器的成份就越多，所以雜波是由于進(jìn)入催化器的反饋氣平均氧含量升高造成氧化氮排前增加的指示，在濃氧環(huán)境中（稀混合氣）催化器中的氧化氮不能被減少（化學(xué)地）。 綜上所述，已知一些反饋類(lèi)型系統(tǒng)*正常的氧傳感器波形上的雜波信號(hào)對(duì)廢氣或發(fā)動(dòng)機(jī)性能不產(chǎn)生明顯影響。對(duì)于少量的雜波可以不去管它，而大量的雜波是重要的。這正說(shuō)明診斷是一種藝術(shù)，要學(xué)會(huì)判斷什么是正常的雜波，什么不是就需要實(shí)踐，而的老師是經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)的方法是從觀察不同行駛里程和不同類(lèi)型的汽車(chē)上觀察氧傳感器波形。理解什么是正常的雜波，什么是不正常雜波，對(duì)有效地進(jìn)行廢氣排放修理以及行駛能力診斷是非常有價(jià)值的，它值得花時(shí)間去學(xué)習(xí)。
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長(zhǎng)度（氣體瞬時(shí)太滯后）和傳感器的響應(yīng)的時(shí)間等等。許多制造商在每個(gè)氣缸的每個(gè)排氣歧管底下安裝一個(gè)氧傳感器，這樣就能判定哪一個(gè)氣缸有問(wèn)題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問(wèn)題氣缸來(lái)減少診斷時(shí)間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個(gè)工作正常的催化轉(zhuǎn)換器，配上正?？刂迫加头峙湎到y(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng)，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬?duì)無(wú)害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會(huì)因過(guò)熱而受損（由點(diǎn)火不良等等），這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié)，這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
 

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