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DNC-125-40-PPV-A費(fèi)斯托festo標(biāo)準(zhǔn)氣缸
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，現(xiàn)在的汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。
1升以下的微型車上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī)。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸，4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。
DNC-125-40-PPV-A費(fèi)斯托festo標(biāo)準(zhǔn)氣缸
特性特性
尺寸Micro型
系列D
裝配位置垂直+/-5°
過濾等級5?m
冷凝水排放手動(dòng)旋轉(zhuǎn)
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)具有離心式分離器的燒結(jié)濾芯
冷凝物zui大容積3cm3
輸入壓力10-10bar
標(biāo)準(zhǔn)額定流量170l/min
工作介質(zhì)壓縮空氣
耐腐蝕等級CRC2
介質(zhì)溫度-10-60°C
環(huán)境溫度-10-60°C
產(chǎn)品重量44g
安裝類型帶附件
可選
線路安裝
氣動(dòng)連接,氣口1M5
氣動(dòng)連接,氣口2M5
過濾器的材料信息PE
外殼的材料信息壓鑄鋁
杯罩的材料信息PC
DNC-125-40-PPV-A費(fèi)斯托festo標(biāo)準(zhǔn)氣缸
上海歐噴以下品牌具有強(qiáng)大優(yōu)勢：
一：氣動(dòng)元件：德國品牌：德國FESTO氣動(dòng)元件，德國寶德BURKERT電磁閥，德國海隆諾冠;日本品牌：日本SMC氣動(dòng)元件日本CKD氣動(dòng)元件日本小金井氣動(dòng)元件，日本NOK;韓國品牌：韓國YPC氣動(dòng)元件，韓國TKC韓國YSC氣動(dòng)元件,TPC氣動(dòng)元件;意大利品牌：意大利UNIVER，意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS
二：工控產(chǎn)品德國品牌：德國PILZ繼電器，德國IFM傳感器，德國海德漢HEIDENHAIN，德國巴士德BARKSDALE德國本德爾（BENDER）德國P+F傳感器，德國RENCON編碼器;德國TURCH圖爾克，德國Hirschmann赫斯曼工業(yè)交換機(jī);日本品牌：日本歐姆龍傳感器日本神視日本基恩士，日本奧普士;日本SUMTAK（盛太克）編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三：液壓元件美國NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動(dòng)液礌壓，VICKERS威格士美國MOOG穆格，美國FAIRCHILD，美國Rosemount羅斯蒙特，美國哈希HACH，美國丹尼遜液壓元件.美國克力帕.德國HAWE哈威德國REXROTH力士樂，德國HYDAC-賀德克，德國E+H德國博力謀（BELIMO）_日本油研（YUKEN）日本不二越NACHI.，日本TOYOOKI豐興，日本大金液壓DAIKIN意大ATOS利阿托斯日本東機(jī)美
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DNC-125-40-PPV-A費(fèi)斯托festo標(biāo)準(zhǔn)氣缸
直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在主要用在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)方式的汽車上。從平衡角度來講，直6比直4、直5，甚至v6的平衡性都要好。出于此原因，當(dāng)你的機(jī)蓋子下面的空間足夠大時(shí)，就可以考慮采用直6發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬、沃爾沃、凌志等中高級車仍固執(zhí)地使用直6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因之一，現(xiàn)在寶馬的每個(gè)系列幾乎都有直6發(fā)動(dòng)機(jī)。
擺出勝利隊(duì)形
DNC-125-40-PPV-A費(fèi)斯托festo標(biāo)準(zhǔn)氣缸
將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈v字形，故稱v型發(fā)動(dòng)機(jī)。
v型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度，從而迎合車身設(shè)計(jì)的要求。
由于汽缸之間已相互錯(cuò)開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率。v型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對向布置，還可以抵消一部分振動(dòng)。
部件,HELICOIM10X20
電纜SCHUHM5NR.130102BLAU
O形圈10X2,5-N-NBR75
O形圈10X1-N-FPM80
潤滑脂注油嘴BM6X1DIN71412
滾珠100CR6DIN5401:7MM
滾珠X40CR13DIN5401
滾珠100CR6DIN5401:12MM
滾珠軸承RIL6005DIN625
滾珠軸承RIL60052RSDIN625
滾珠軸承RIL60062RSDIN625