SMC氣缸端蓋的結構原理及其功能
　　SMC氣缸蓋在內(nèi)燃機屬于配氣機構，主要是用來關閉汽缸上部，構成燃燒室，并作為凸輪軸和搖臂軸還有進排氣管的支撐，主要是把空氣吸到汽缸內(nèi)部，火花塞把可燃混合氣體點著，從而股動活塞做功，使廢氣從排氣管排出。
　　1）光滑條件欠好，使氣缸套上部磨損嚴峻。氣缸套上部附近焚燒室，溫度很高，光滑條件很差?？諝夂臀凑趄v的燃料沖刷和稀釋，加重了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干沖突或半干沖突狀況，這是構成氣缸上部磨損嚴峻的因素。
　　2）上部接受壓力大，使SMC氣缸磨損遞上重下輕。活塞環(huán)在本身彈力和背壓的效果下緊壓在缸壁上，正壓力越大，光滑油膜構成和堅持越困難，機械磨損加重。在作功行程中，跟著活塞下行，正壓力逐漸下降，因此氣缸磨損遞上重下輕。
　　3）SMC氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣焚燒后，發(fā)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V藏酸，加上焚燒中生成的有機酸，對氣缸表面發(fā)生腐蝕效果，腐蝕物在沖突中逐漸被活塞環(huán)刮掉，構成氣缸套變形。
　　4）SMC氣缸中部磨損加重?？諝庵械膲m埃、光滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間構成磨料磨損。塵?；螂s質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動時，因為在氣缸中部方位的運動速度zui大，故加重了氣缸中部的磨損。
　　在下SMC氣缸合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮般有兩種方法：
　?、攀遣痪o結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
　?、剖蔷o結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
　?、膊捎眠m當?shù)腟MC氣缸密封材料
　　SMC氣缸密封劑還沒有統(tǒng)的國家標準和標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)品有保證的正規(guī)，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。