怎么樣對德國SEW減速機進(jìn)行檢修？
    德國SEW減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
    2、 德國SEW減速機要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
    3、德國SEW減速機改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
    1）德國SEW減速機輸出軸為半軸的減速機軸封改進(jìn)：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側(cè)向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
    對于德國SEW減速機我們該怎么進(jìn)行的檢修，這里主要就通過分析對減速機解體的處理然后對減速機的狀況進(jìn)行排查處理。同時對減速機的設(shè)備運行前進(jìn)行檢修準(zhǔn)備。
    、德國SEW減速機解體分析處理
    ()將減速機上、下結(jié)合面做好相對位置記號，拆卸減速機上下蓋結(jié)合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷。檢查螺栓有無殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。
    (二)將各軸承端蓋打好裝配標(biāo)記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個數(shù)，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，止口端面無磨損，無裂紋。
    (三)將上蓋頂起前，應(yīng)檢查有無漏拆的螺絲和其它異?，F(xiàn)象(用頂絲將上蓋頂起，將其吊準(zhǔn)備好的墊板上，吊車操作持證上崗)。特別注意：應(yīng)將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時按照原次序嚙合。
    (四)拆卸各部位防護(hù)罩，電機、制動器拆解線，注意拆解線時做好記號，作為回裝時參考依據(jù)。
    (五)拆卸減速機高速軸聯(lián)軸器柱銷，解開低速軸齒形聯(lián)軸器，并將兩半聯(lián)軸器向兩側(cè)移開。拆卸減速機高、低速軸聯(lián)軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯(lián)軸器回裝相對位置的依據(jù)。
    (六)拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時的依據(jù)。松開制動器地腳螺栓，拆下制動器調(diào)整絲杠，解體制動器，將制動器拆下。拆下減速機逆止器，放在位置，避免磕碰。
    二、德國SEW減速機設(shè)備檢修前準(zhǔn)備
    ()備件及T器具準(zhǔn)備。開T前，對檢修中用到的材料、備件進(jìn)行次全面的檢查、核對，保證完好可用；對使用的檢修工器具進(jìn)行全面外觀檢查和實驗，電纜盤、電動工器具、起重工器具均在檢驗周期內(nèi)，且外觀檢查合格。檢驗合格后，將其全部運檢修現(xiàn)場位置。
    (二)現(xiàn)場檢查準(zhǔn)備。檢修現(xiàn)場執(zhí)行定置管理，開工前，完成檢修現(xiàn)場的布置，檢查安全措施必須全部落實，工作票已經(jīng)辦理完成，具備開丁條件。
    (三)工前交底。工作負(fù)責(zé)人向丁作班人員交代安全注意事項、檢修要求、T作進(jìn)度，進(jìn)入T作現(xiàn)場檢修工作開始。
    (四)要圓滿完成項大型檢修工作，必須做好“七分準(zhǔn)備，i分干”，工前準(zhǔn)備關(guān)重要，主要包括檢修指導(dǎo)文件準(zhǔn)備、備件及工器具準(zhǔn)備、現(xiàn)場檢查準(zhǔn)備、工前交底等。