什么是SEW減速機(jī)的回程間隙
    SEW減速機(jī)回程間隙，簡(jiǎn)單的說，就是將減速機(jī)輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩+2%和-2%時(shí)，減速機(jī)輸入端有個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是"分"，即度的六十分之。
    般的SEW減速機(jī)，是沒有回程間隙這個(gè)參數(shù)的。也就是說，像絲桿升降機(jī)，齒輪轉(zhuǎn)向箱，齒輪減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)等，在滿足輸出扭矩，轉(zhuǎn)速等前提下，都很少考慮回程間隙問題,所以我們的樣本里也找不到相對(duì)應(yīng)的參數(shù)。
    如果SEW減速機(jī)對(duì)回程間隙要求比較高，那泰減速機(jī)推薦您使用精密行星減速機(jī)。泰傳動(dòng)精密行星減速機(jī)zui大特點(diǎn)為高精度、傳遞能力大，可以配直流電機(jī)、單相電機(jī)、SEW減速機(jī)等動(dòng)力源。精密行星減速機(jī)全封閉內(nèi)加高潤(rùn)滑脂，終生免維護(hù)。
    SEW減速機(jī)的缺點(diǎn)主要在于它們會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。不論是由于設(shè)計(jì)、制造或形變等方面的原因，在同時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開線外形的些變化。這將導(dǎo)致個(gè)有規(guī)律的，每齒次的激勵(lì)，它常是很強(qiáng)烈的。由此產(chǎn)生的振動(dòng)既在齒輪上引起大的負(fù)載，又引起噪聲。還有個(gè)不利點(diǎn)是，在接觸時(shí)間里有時(shí)由兩對(duì)齒嚙合所得到的附加強(qiáng)度并不能加以利用，因?yàn)閼?yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。
    斜齒輪可看成是由組薄片宜齒齒輪錯(cuò)位放置成的圓柱齒輪，這樣每片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個(gè)薄片齒輪誤差的作用，這個(gè)補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)樵谌魏嗡矔r(shí)，大約有半時(shí)間(假定重合度約為1.5)將有兩個(gè)齒嚙合，這就在強(qiáng)度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是個(gè)齒寬的基礎(chǔ)上。
    SEW減速機(jī)制造和裝配大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟(jì)，因此就制造成連成體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會(huì)導(dǎo)致不良的軸向力。但在振動(dòng)和強(qiáng)度方面帶來的好處遠(yuǎn)勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點(diǎn)。因此在減速機(jī)制造中選用斜齒輪而非直齒輪.比如四大系列:R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)、K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)
    注:什么是直齒輪:直齒輪是輪齒平行于轉(zhuǎn)軸的齒輪。我們僅討論平行軸齒輪傳動(dòng)理論，因此，任何個(gè)垂直于兩齒輪軸的錢截面都是*相同的。