SEW減速機主要的作用和特點詳細介紹
    SEW減速機剛啟動時，減速機作用于回轉(zhuǎn)窯設(shè)備筒體的瞬時水平力很大，迫使浮放在托輪上的回轉(zhuǎn)窯設(shè)備筒體沿水平力方向移動，隨著移動量逐漸增大，減速機作用于回轉(zhuǎn)窯的水平力又逐漸減小，回轉(zhuǎn)窯筒體又基本回位，這時減速機作用于回轉(zhuǎn)窯的水平力又增大。如此反復(fù)，就在基礎(chǔ)頂面產(chǎn)生了大小不斷變化的水平力，也就出現(xiàn)大小變化的位移，從而引起回轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)的晃動。當基礎(chǔ)剛度較大時，水平位移很小，基本感覺不到晃動，反之，這種晃動使人感覺很不舒服，有時還會影響設(shè)備的正常運行。所以如何根據(jù)回轉(zhuǎn)窯的運行特點，確定個合理可行的水平位移控制參數(shù)，顯得十分重要。
    SEW減速機的筒體是浮放在托輪上的，而托輪是固定在基礎(chǔ)上的，驅(qū)動回轉(zhuǎn)窯的減速機也是固定在基礎(chǔ)上的，減速機與回轉(zhuǎn)窯筒體之間是靠齒輪傳動的。
    針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
    而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
    SEW減速機漏油的原因分析
    1、SEW減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
   1 ）SEW減速機輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
    2）SEW減速機輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。