SMC氣缸體缸蓋結合面的雙金屬加工在發(fā)動機中的應用有哪些
SMC氣缸應用在直線螺桿無法滿足的快速工況，頻率高 噪音小的場合。在歐洲廣泛使用的驅動機制?？刂浦本€運動。?高線性速度?高加速率?長沖程長度?重復性好?高責任周期。AIRTEC無桿帶氣動驅動執(zhí)行機構能夠完成。每秒3.8米-每秒5米直線動作。AIRTEC無桿同步帶氣缸之身擁有較高的承重能力。如果超出之身的承重能力。
驅動軸上配有可以同步使用數個氣缸的連接裝置，如果需要更高的載荷或者同時驅動數個部件，就需要安裝兩個帶有齒形帶的滑塊，由于傳輸給軸的力不會華佗，那么就可以在定位系統上輔助安裝譯碼器，通過安裝二個齒形帶，使用滑塊沿切線方向進給，于是就需要個夾緊的長行程爪鉗。
SMC氣缸氣動控制回路
(1)氣動回路中，快速排氣閥的作用是，當二位五通電磁閥換位，控制無桿氣缸前行時，無桿氣缸前腔的氣體通過快速排氣閥排出，不會引起氣控二位五通閥的換位，使定位氣缸誤動作。而當無桿氣缸后退時，排氣閥不起作用，控制無桿氣缸后退的壓縮空氣同時使得氣控二位五通閥換位，使定位氣缸回縮。
(2)氣動回路中，二位三通閥是可通式的，當無桿氣缸前行時，碰動二位三通閥，二位三通閥起作用換向(即氣路接通)，控制氣控二位五通閥換向，使得定位氣缸伸出，當無桿氣缸從zui后個工位回到原始位置過程中碰動二位三通閥，時它不起作用(即不換向)，不會引起定位氣缸的伸出。
為保證鋁合金材質缸體的缸孔壁具有足夠的耐磨，降低活塞運動中的摩擦系數，缸孔采用內鑲灰鑄鐵缸套的工藝，缸體上形成了雙金屬的缸蓋結合面。在SMC氣缸體缸蓋結合面的雙金屬加工中，如何選擇合適的加工工藝及刀具來滿足產品在平面設計中對縱橫直線度，平面的平面度、粗糙度、波紋度，降低孔口及邊沿崩口狀況等的技術要求，已成為發(fā)動機機加工中值得探索的課題。
隨著發(fā)動機制造技術的不斷進步，發(fā)動機零件的材質也在不斷更新換代，發(fā)動機缸體的材質以鋁合金材料替換傳統的灰鑄鐵材料就是其中例。缸體材質的這變化，為減少發(fā)動機重量、進步發(fā)動機的散熱以及改進汽車前后的重量分布起到了定的積極作用。
目前，灰鑄鐵材質的缸套在鋁缸體中的鑲嵌方式基本以下面二種配合工藝為主：
1、缸套直接澆鑄在發(fā)動機的鋁質件缸體毛坯中；
2、半成品灰鑄鐵缸套與鋁質缸體的缸孔通過過盈配合的壓裝工藝來達到二者配合的技術要求