PARKER,派克導(dǎo)式單向閥說(shuō)明書
派克單向閥已被證實(shí)可運(yùn)行超過(guò)100萬(wàn)次,其可靠性在同類產(chǎn)品中位列*
結(jié)合了軟密封及金屬密封?由于閥芯錐體帶軟密封,
并由閥座金屬錐面給予密封支承,故無(wú)泄漏?擴(kuò)展了該產(chǎn)品及整個(gè)液壓系統(tǒng)的安全性
由于具有眾多的選項(xiàng),派克單向閥的使用極為靈活
對(duì)于更多的應(yīng)用工況,還有不銹鋼制內(nèi)部零件及氟橡膠(FPM)密封件可供選用
派克單向閥均采用防污染包裝,由此可改善產(chǎn)品的和可靠性
派克的 CPOM 系列 Manapak 疊加閥閥體為鋼制
閥芯在鋼制的閥套內(nèi)得到的導(dǎo)向，并確保在閥座上的良好密封
閥芯打開(kāi)時(shí)的開(kāi)啟截面積很大，允許在低壓差下流過(guò)很大的流量

PARKER,派克導(dǎo)式單向閥說(shuō)明書

對(duì)于 NG06 以及 NG10 規(guī)格閥，可有不同的控制面積比供選擇
CPOM*HT 型閥具有預(yù)卸荷功能,開(kāi)啟平穩(wěn)
在傳統(tǒng)的疊加閥系統(tǒng)中工作可靠
止回閥允許在個(gè)方向流動(dòng)并阻塞流向相反方向。
系統(tǒng)時(shí)止回閥入口處的壓力足夠高克服彈簧力偏壓提升閥，
提升閥被推下座位。 流然后通過(guò)通過(guò)閥門。
當(dāng)流體流動(dòng)試圖進(jìn)入時(shí)通過(guò)出口，提升閥被迫在其座椅上并且流過(guò)閥門被堵塞。
足夠了在導(dǎo)活塞，活塞處感測(cè)到導(dǎo)壓力移動(dòng)并卸載止回閥提升閥允許從出口流入入口。
流可以長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)閥門從出口到入口因?yàn)樽銐虻膶?dǎo)壓力作用在飛行員身上活塞。
導(dǎo)式止回閥作為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)流量從入口到出口流動(dòng)時(shí)，止回閥。
派克Ermeto單向閥,公稱壓力PN420bar,有大量不同的類型可供貨,選用十分靈活
各種各樣類型的派克Ermeto單向閥,從兩端都帶管接頭的RHD系列直通單向閥開(kāi)始,
RHV/RHZ系列為端直通單向閥,即端帶管接頭,另端為外螺紋擰入端,
而RHDI系列則兩端均帶內(nèi)螺紋。RVP系列帶含有閥內(nèi)部零件的I-TL閥插件
CPOM 系列雙液控單向閥可在方向閥處于中位時(shí)阻塞從工作油口到回油口的泄漏。
派克 Manapak CPOM 系列疊加式液控單向閥既可單個(gè)配置, 也可配置兩個(gè)。
液控單向閥單元可以設(shè)置在 'A' 或 'B' 口; 也可 'A' 與 'B' 兩個(gè)油口都設(shè)置。