FESTO帶夾緊單元的氣缸選擇要點1463495

缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。

- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。

- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何個地方。

- 采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

- 派生型多，適合各種應用要求。

- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。

- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進步吸收能量。

- 標準化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式

- Q: 方形活塞桿

- K2: 活塞桿加長外螺紋

- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋

- K5: 活塞桿采用特殊螺紋

- K7: 活塞桿帶外六角

- K8: 加長活塞桿

- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿

- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅

- S2: 雙出活塞桿

- S6: 耐熱密封，溫度可達120 癈

- S10: 低速

- S11: 低摩擦

- S20: 雙端、中空活塞桿

- R3: 高度耐腐蝕

- R8: 防塵保護

- V...: 氣缸－閥組合體 （是種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元

裝配位置  任何

符合標準  ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）

活塞桿末端  陽螺紋

設計結(jié)構(gòu)  活塞

活塞桿

位置檢測  用于接近式傳感器

Variants  單端活塞桿

工作壓力  0.6 - 12 bar

工作模式  雙作用

工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑

耐腐蝕等 CRC  2

環(huán)境溫度  -20 - 80 °C

在終端位置的沖擊能量  0.9 J

緩沖長度  32 mm

6 bar時的理論作用力，回復行程  2,721 N

6 bar時的理論作用力，進程  3,016 N

0 mm行程時的移動  1,131 g

每10 mm 行程所增加的重量  106 g

0 mm行程時的基本重量  2,790 g

每 10 mm 行程的附加系數(shù)  38 g

安裝類型  具有內(nèi)（陰）螺紋

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