太陽(yáng)鐵工TAIYO旋轉(zhuǎn)氣缸相關(guān)應(yīng)用

設(shè)置免費(fèi)兩步，三步式，角停止
葉片式旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器
步驟類(lèi)型“TRD系列"
精細(xì)角度調(diào)整是可能的。
軸的徑向跳動(dòng)精度得到了提高。
緊湊的設(shè)計(jì)。
２段式?３段式的業(yè)輪式旋轉(zhuǎn)氣缸
規(guī)  格 機(jī)  種 標(biāo)準(zhǔn)型?帶開(kāi)關(guān)
構(gòu)　造 單業(yè)輪?雙業(yè)輪
使用流體?輸油 空気?不要（輸油也可）
使用壓力范圍 0.3～0.7MPa?0.3～1MPa

中的非標(biāo)準(zhǔn)短行程氣缸活塞直徑為8毫米。它們是理想的用于緊湊的安裝空間，并確保輕松、安全地集成在機(jī)械領(lǐng)域。

ITS系列中的氣缸是TRB系列氣缸。它們總是被專(zhuān)門(mén)使用當(dāng)涉及到非常大的群體時(shí)，必須以熟悉的輕松方式高效且可控地移動(dòng)操作。得益于模塊化密封系統(tǒng)

ITS可以進(jìn)行調(diào)整適用于每個(gè)應(yīng)用程序。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)的變形。

太陽(yáng)鐵工TAIYO旋轉(zhuǎn)氣缸相關(guān)應(yīng)用