東莞費(fèi)斯托festo螺栓氣缸EGZ 是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。
東莞費(fèi)斯托festo螺栓氣缸EGZ
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類（見圖）。作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸 ：僅一端有活塞桿，從活塞 一側(cè)供氣、在一個(gè)方向輸出力，靠彈簧 或自重返回。
②雙作用氣缸 ：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸 ：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸 ：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸 ，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸 、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
所有用于元件安裝的螺絲都具有內(nèi)螺紋派生型:--S2:雙端活塞桿--S3:防腐蝕耐酸活塞桿--S6:耐熱密封，溫度可達(dá)150℃--S8:高度耐腐蝕保護(hù)--CRDNG,CRDNGS:耐腐蝕及防酸型設(shè)計(jì)易損部件可進(jìn)行更換和修理斯托氣缸上www.fuyion。。ｃｏｍ訂購：氣缸DNCFESTO氣缸,費(fèi)斯托氣缸選型問題解決方案，F(xiàn)ESTO氣缸,產(chǎn)品說明雙作用-缸徑32到125mm-行程標(biāo)準(zhǔn):25到500mm或10到2000mm-兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán)-非接觸式位置感測-活塞桿具有外螺紋采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測:電子式SM...-8（接觸或非接觸式）氣動式SMPO特點(diǎn)-設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11%的空間。-缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測。-接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)，并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。
FESTO氣缸,費(fèi)斯托氣缸選型問題解決方案，F(xiàn)ESTO氣缸,費(fèi)斯托氣缸氣缸DNG產(chǎn)品說明：雙作用-活塞直徑從32到320mm-行程長度活塞直徑32到125mm標(biāo)準(zhǔn):25到500mm或10到2000mm活塞直徑160和200mm:10到2000mm活塞直徑250和320mm:10到1100mm兩端采用可調(diào)式終點(diǎn)位置緩沖-非接觸式位置感測-活塞桿帶外螺紋-DNGL/DNGLZ:采用方形活塞桿可有效地防止扭轉(zhuǎn)特點(diǎn)--氣缸為標(biāo)準(zhǔn)型號但拉桿為加強(qiáng)型--安裝附件品種豐富，因此氣缸幾乎可以被安裝在任何地方。--
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
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