DA10-2-5X/315-17/12力士樂REXROTH截止閥密封面不易磨損及擦傷,閥門啟閉過程中閥瓣與_座密封面之間無相對(duì)滑動(dòng),因此對(duì)密封面的磨損與擦傷較小,所以提高了密封副的使用壽命截止閥在全 全閉過程中閥瓣行程小,其高度相對(duì)鬧閥較小。截止閥的缺點(diǎn)是,啟閉力矩較大且難以實(shí)現(xiàn)快速啟閉,因閥體內(nèi)流道比較曲折,流體流動(dòng)阻力大,造成流體動(dòng)力在管路中損失較大。

DA10-2-5X/315-17/12力士樂REXROTH截止閥通過頂裝方向滑閥的電磁線圈操作卸載，型號(hào) DA…FS…（可自由調(diào)節(jié)的切換壓差）DA型壓力閥是一種先導(dǎo)式壓力截止閥。例如，它用于蓄能器充液油路。此時(shí)，蓄能器中將充入液壓油直至達(dá)到蓄能器充液壓力為止。達(dá)到蓄能器壓力后，閥門會(huì)將流量切換到卸壓油路直至液壓系統(tǒng)中的壓降達(dá)到切換壓差為止。然后，再次開始充液過程。

 

力士樂REXROTH截止閥，也叫截門，是使用廣泛的一種閥門之一，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中低壓，而且適用于高壓。截止閥的閉合原理是，依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，阻止介質(zhì)流通。我國(guó)閥門“三化給”曾規(guī)定，截止閥的流向，一律采用自上而下，所以安裝時(shí)有方向性。截止閥的結(jié)構(gòu) 長(zhǎng)度大于閘閥，同時(shí)流體阻力大，長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，密封可靠性不強(qiáng)。力士樂REXROTH截止閥作為重要的截?cái)囝愰y門之一,在航空航天領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。作為航天設(shè)備的重要元件,截止閥實(shí)現(xiàn)了介質(zhì)輸送、截止、調(diào)節(jié)等功能,其密封性能直接影響到航天設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。研究典型截止閥密封特性的影響因素及影響規(guī)律,對(duì)閥門密封副的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義,從而提高閥門的密封性能和可靠性。 

 

力士樂REXROTH截止閥工作原理及特性
閥門對(duì)其所在的管路中的介質(zhì)起著切斷和節(jié)流的重要作用,截止閥作為一種極其重要的截?cái)囝愰y門,其密封是通過對(duì)閥桿施加扭矩,閥桿在軸向方向上向閥瓣施加壓力,使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合,阻止介質(zhì)沿密封面之間的縫隙泄漏。
力士樂REXROTH截止閥的密封副由閥瓣密封面和閥座密封面組成,閥桿帶動(dòng)閥瓣沿閥座的中心線作垂直運(yùn)動(dòng)。截止閥啟閉過程中 啟高度較小,易于流量的調(diào)節(jié),且制造維修方便,壓力適用范圍廣。

壓力截止閥通常由主殼體 (1)、先導(dǎo)控制閥（2 和 3）、主閥心 (4) 和單向閥 (7) 組成。將泵流量從 P 至 B 切換為 P 至 T。泵通過單向閥 (7) 向液壓系統(tǒng)（P 至 A）供油。施加在通道 A 中的壓力通過控制油路 (8) 作用于先導(dǎo)控制閥 (3) 中的控制閥芯。同時(shí)，通道 P 中的壓力通過噴嘴 (5) 施加于主閥芯 (4) 的彈簧負(fù)載側(cè)，并通過控制油路 (9) 作用在擰入式插裝閥 (3) 的入口 (11) 處。當(dāng)在擰入式插裝閥 (3) 中通過調(diào)節(jié)主軸 (12) 設(shè)置的截止壓力到達(dá)液壓系統(tǒng)時(shí)，擰入式插裝閥將打開從主閥芯 (4) 的彈簧負(fù)載側(cè)到回油管路 (10) 再?gòu)膬?nèi)部進(jìn)入 T（型號(hào) DA ...）的連接或通過油口 Y 從外部進(jìn)入油箱（型號(hào) DA ...Y）的連接。由于存在噴嘴 (5)，在主閥芯 (4) 處產(chǎn)生了壓降。主閥芯將升離閥座，打開 P 至 T 的連接。單向閥 (7) 將關(guān)閉 P 至 A 的連接。執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 A 將使擰入式插裝閥 (3) 保持在打開位置。將泵流量從 P 至 T 切換為 P 至 A。
如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 A 下降至在調(diào)節(jié)主軸 (14) 處設(shè)定的壓力值，則擰入式插裝閥 (3) 將切換到初始位置，并關(guān)閉從主閥芯 (4) 的彈簧負(fù)載側(cè)到回油管路 (10) 的連接。這樣，主閥芯 (4) 彈簧負(fù)載側(cè)的壓力將會(huì)增加，而從 P 到 T 的連接將被壓縮彈簧 (6) 關(guān)閉。泵再次通過單向閥 (7) 向液壓系統(tǒng)，即從 P 到 A 供油。型號(hào)“FSB07”此閥的噴嘴位于控制油路 (11) 中，以用于潛在的換向沖擊衰減。這樣，油路壓力（P 至 T）將增加。

規(guī)格 10 … 32
組件系列 5X
大工作壓力 315 bar
大流量 400 l/min

特征
用于底板安裝
作為插裝閥
4 種調(diào)整類型，可選：
• 旋鈕
• 帶保護(hù)帽的調(diào)節(jié)主軸
• 帶刻度可鎖定旋鈕
• 帶刻度旋鈕
4 個(gè)壓力等級(jí)

 

DA10-2-5X/315-17/12力士樂REXROTH截止閥
注意！
僅限間接壓力限制功能：
泵壓力（至油箱）的壓力限制功能不是直接提供的，而是僅通過到通道 T 的單向閥、控制油路和先導(dǎo)控制閥間接提供。
設(shè)置切換壓差
出廠時(shí)，閥門被設(shè)置為切換壓差約為公稱壓力的 10 % 至 12 %?？梢栽O(shè)置為公稱壓力的 50 %。
交付時(shí)，調(diào)節(jié)主軸將被擰出并設(shè)置為小可調(diào)節(jié)切換壓力。
通過擰入調(diào)節(jié)主軸，可增大頂部切換壓力。
通過調(diào)節(jié)主軸可調(diào)節(jié)切換壓差：擰出減小，擰入增大。
通過鎖緊螺釘和鎖緊螺母確保壓力調(diào)節(jié)。
不同的系統(tǒng)條件（尤其泵流量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)流量很高時(shí)）可能導(dǎo)致比特性曲線中所示更高的切換壓力。在這里，通過此閥可以選擇性地調(diào)節(jié)系統(tǒng)切換壓差。

壓力等級(jí)315 bar
切換壓力差（P→A）取決于截止壓力pO（DA…型）