SADT / SADF德國amg-pesch回轉執(zhí)行器壓力介質通過控制閥進入彈簧蓄能器。結果，彈簧加載的系統被預張緊，并且在每次切換過程中都保持在此狀態(tài)。外殼中的兩個活塞通過雙作用驅動器進行控制，這會在兩個方向上產生大可用扭矩：打開和關閉。只有在控制壓力失效的情況下，預張緊的彈簧才會使執(zhí)行器自動關閉（打開），從而自動關閉閥門，從而始終保證期望的安全位置。這樣做的優(yōu)點是，可以在較低的控制壓力下獲得高的彈簧復位扭矩。
SADF類型的AMG部分回轉執(zhí)行器也可以通過單作用方式進行控制，因此它們能夠獲得較高的彈簧扭矩。
SADT類型的雙作用AMG直角回轉執(zhí)行器用于特別高的扭矩要求。
SADT / SADF德國amg-pesch回轉執(zhí)行器工作原理如下：
在齒輪級，發(fā)動機的轉速可通過兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成，副減速器由蝸輪實現，它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置。在發(fā)生過載的情況下，也就是輸出桿超過了彈簧的設定轉矩時，中央蝸輪會發(fā)生軸向位移，對開關及信號裝置進行微調，為系統提供保護。 受由外部變化控制桿操縱的耦合的作用，輸出桿在發(fā)動機工作時與蝸輪耦合，在手動操作時與手輪耦合。當發(fā)動機不工作時，可以很容易地斷掉電機驅動，并且只需壓一下控制桿即可連上手輪。由于電機驅動優(yōu)先于手動操作，因此當發(fā)動機再次啟動時，會自動發(fā)生反向動作。這樣就可以避免當發(fā)動機運轉時還開啟手輪，有利于保護系統。
由于手輪直接與輸出桿耦合，因此可以保證在內部齒輪失靈或損壞時閥門的正常手動操作。
安裝在齒輪上的開關與信號裝置是一個密封外殼，保護其內部的元件實現以下功能：
l 本地或遠程顯示閥門位置
l 執(zhí)行器/閥門的過載保護
l 限定閥門行程范圍
l 電氣接口
執(zhí)行器在不同型號閥門上的安裝是通過輸出桿來完成的，它可適用于現有的多種閥桿組態(tài)。
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