SADT / SADF德國amg-pesch回轉(zhuǎn)執(zhí)行器壓力介質(zhì)通過控制閥進入彈簧蓄能器。結(jié)果,彈簧加載的系統(tǒng)被預張緊,并且在每次切換過程中都保持在此狀態(tài)。外殼中的兩個活塞通過雙作用驅(qū)動器進行控制,這會在兩個方向上產(chǎn)生大可用扭矩:打開和關(guān)閉。只有在控制壓力失效的情況下,預張緊的彈簧才會使執(zhí)行器自動關(guān)閉(打開),從而自動關(guān)閉閥門,從而始終保證期望的安全位置。這樣做的優(yōu)點是,可以在較低的控制壓力下獲得高的彈簧復位扭矩。
SADF類型的AMG部分回轉(zhuǎn)執(zhí)行器也可以通過單作用方式進行控制,因此它們能夠獲得較高的彈簧扭矩。
SADT類型的雙作用AMG直角回轉(zhuǎn)執(zhí)行器用于特別高的扭矩要求。
SADT / SADF德國amg-pesch回轉(zhuǎn)執(zhí)行器工作原理如下:
在齒輪級,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可通過兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成,副減速器由蝸輪實現(xiàn),它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置。在發(fā)生過載的情況下,也就是輸出桿超過了彈簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時,中央蝸輪會發(fā)生軸向位移,對開關(guān)及信號裝置進行微調(diào),為系統(tǒng)提供保護。 受由外部變化控制桿操縱的耦合的作用,輸出桿在發(fā)動機工作時與蝸輪耦合,在手動操作時與手輪耦合。當發(fā)動機不工作時,可以很容易地斷掉電機驅(qū)動,并且只需壓一下控制桿即可連上手輪。由于電機驅(qū)動優(yōu)先于手動操作,因此當發(fā)動機再次啟動時,會自動發(fā)生反向動作。這樣就可以避免當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時還開啟手輪,有利于保護系統(tǒng)。
由于手輪直接與輸出桿耦合,因此可以保證在內(nèi)部齒輪失靈或損壞時閥門的正常手動操作。

安裝在齒輪上的開關(guān)與信號裝置是一個密封外殼,保護其內(nèi)部的元件實現(xiàn)以下功能:
l 本地或遠程顯示閥門位置
l 執(zhí)行器/閥門的過載保護
l 限定閥門行程范圍
l 電氣接口
執(zhí)行器在不同型號閥門上的安裝是通過輸出桿來完成的,它可適用于現(xiàn)有的多種閥桿組態(tài)。
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