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德國BURKERT&寶帝流量傳感器&Burkert傳感器

通徑8.0-50 mm
電子部件與接頭之間采用卡口連接，便于安裝
可選4-20mA和標準脈沖輸出
2線制或3線制系統(tǒng)
技術參數(shù)
測量范圍
流速
測量誤差
（參見圖）
重復性
電氣連接 DIN 43650 A型電纜插座
防護等級 帶電纜插座IP 65
相對濕度
介質(zhì)溫度 （參見壓力-溫度圖）
PVC/PP接頭
PVDF、黃銅、不銹鋼接頭
環(huán)境溫度
貯存溫度
介質(zhì)zui高壓力
塑料接頭
金屬接頭
接頭體材質(zhì)
塑料
金屬
其它材質(zhì)
渦輪
軸和軸承 陶瓷
O形圈 FPM
電子部件殼體
通徑的選擇 見上頁“選擇接頭通徑”

德國BURKERT&寶帝流量傳感器&Burkert傳感器

線圈式8030 只能配電池供電的8025 T型變送器
不需電源
霍爾式8030
工作電源
輸出信號 晶體管PNP或NPN，
集電極開路，zui大100mA ，0-200Hz
霍爾“低功率”式8030
可配套的儀表 · 8025 T/SE34型變送器（分體式，適用于
控制柜和現(xiàn)場安裝）
· 8023型4-20 mA輸出模塊
· 8021型標準脈沖輸出模塊
與其它儀表的連接參數(shù)（接插式連接）
8030與8023
允許的傳感器 霍爾“低功率”式
工作電源
輸出信號
負載
測量誤差
本體材質(zhì) PA（8023的本體）
8030與8021
允許的傳感器 霍爾式 / 霍爾“低功率”式
工作電源
輸出信號 標準脈沖信號，晶體管NPN或PNP，集電極開路，
zui大100mA
測量誤差
本體材質(zhì) PA（8021的本體）
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BURKERT流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。
BURKERT電子控制汽油噴射發(fā)動機為了在各種運轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機的空氣量，以此作為ECU計算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。
BURKER流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動汽油泵開關，如圖 5所示。當發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關觸點閉合，電動汽油泵通電運轉(zhuǎn)；發(fā)動機熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關閉位置的同時，使電動汽油泵開關斷開。此時，即使點火開關處于開啟位置，電動汽油泵也不工作。
BURKERT流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當空氣質(zhì)量流量增大時，混合集成電路A使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產(chǎn)MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等。

BURKERT的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關專家指出，傳感器領域的主要技術將在現(xiàn)有基礎上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競爭也將日益激烈。新技術的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴大。
BURKERT傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關，所以它們之間的關系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個不含時間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、遲滯、重復性、漂移等。
BURKERT渦旋式空氣流量傳感器。在其后半部的兩側(cè)有一個超聲波發(fā)射器和一個超聲波接收器。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波。當超聲波通過進氣氣流到達接收器時，由于受氣流中旋渦的影響，使超聲波的相位發(fā)生變化。ECU根據(jù)接收器測出的相應變化的頻率，計算出單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦的數(shù)量，從而求得空氣流速和流量，然后根據(jù)該信號確定基準空氣量和基準點火提前角。
BURKERT流量傳感器的基本結構由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據(jù)進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結構圖。它兩端有金屬防護網(wǎng)，取樣管置于主空氣通道*，取樣管由兩個塑料護套和一個支承環(huán)構成。線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化，是惠斯頓電橋電路的一個臂（圖 19）。支承環(huán)前端的塑料護套內(nèi)安裝一個白金薄膜電阻器，其阻值隨進氣溫度變化，稱為溫度補償電阻（RK），是惠斯頓電橋電路的另一個臂。支承環(huán)后端的塑料護套上粘結著一只精密電阻（RA）。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的一個臂。該電阻上的電壓降即為式空氣流量傳感器的輸出信號電壓?；菟诡D電橋還有一個臂的電阻RB安裝在控制線路板上。