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更新時(shí)間:2021-09-18 16:49:20瀏覽次數(shù):563
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進(jìn)口REXROTH柱塞泵A2FO200/60L-VPB05型
德國(guó)REXROTH柱塞泵是往復(fù)泵的一種,他是容積泵,柱塞由泵軸的偏心旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng),前后移動(dòng),吸入和排出閥都是單向閥門(mén)。每當(dāng)柱塞往外拉時(shí),工作室內(nèi)的壓力會(huì)降低,出口閥門(mén)會(huì)關(guān)閉,低于進(jìn)口壓力時(shí),進(jìn)口閥門(mén)會(huì)打開(kāi),液體會(huì)進(jìn)入。具有滑靴結(jié)構(gòu)的軸向柱塞泵目前使用的是普通的軸向柱塞泵,放置在氣缸上的柱塞通過(guò)滑動(dòng)靴與傾斜盤(pán)接觸。驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)氣缸旋轉(zhuǎn)時(shí),斜盤(pán)將柱塞從氣缸中拉出或再次推入,完成吸油過(guò)程。變量機(jī)構(gòu)用于改變斜圓盤(pán)的傾斜,可以通過(guò)調(diào)整斜圓盤(pán)的傾斜來(lái)改變泵的排量。
德國(guó)REXROTH柱塞泵液壓油在生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)及系統(tǒng)在壓力下工作,所以油中有空氣是不可避免的。往往將油品中的空氣稱為混合空氣,混合空氣是一種在石油中混合而成的小直徑的球形氣泡,與石油混合而成的混合空氣,它有兩條途徑。
德國(guó)REXROTH柱塞泵主要通過(guò)油罐與泵的吸入管混在油中,如油箱油面過(guò)低,泵吸進(jìn)管口半露在油面或淹深很淺時(shí),都可以吸進(jìn)空氣;如果泵的進(jìn)油管漏氣,就會(huì)吸進(jìn)大量空氣;如系統(tǒng)回油管口高過(guò)油箱油面,高速噴射系統(tǒng)回油卷隨空氣進(jìn)入油缸,再通過(guò)油泵再次進(jìn)入系統(tǒng),雖然實(shí)踐證明,溶解在油液中的空氣對(duì)油的物理性質(zhì)沒(méi)有直接影響。然而,一定量的含有飽和空氣的油將流過(guò)節(jié)氣門(mén)或泵入口部分,當(dāng)絕對(duì)壓力降至油的空氣分離壓時(shí),油中的過(guò)飽和空氣就會(huì)沉淀出來(lái),使原本溶解在油中的微小氣泡聚集成較大的氣泡顯示在系統(tǒng)中。主要表現(xiàn)在系統(tǒng)工作不良。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,油液是動(dòng)力的傳遞介質(zhì),在無(wú)空氣混合的情況下,其壓縮率可達(dá)(5~7)*10-10m3/N,即壓力增大10MPa時(shí),僅將體積壓縮降到0.625%。
一般德國(guó)REXROTH柱塞泵都可以把油看作是壓縮流體,而忽略了它的壓縮性。當(dāng)與空氣混合在油中時(shí),其壓縮率將大幅增加,油液本身具有較高的剛度或體積彈性系數(shù)(壓縮率的倒數(shù))可大大降低,對(duì)系統(tǒng)工作的可靠性造成嚴(yán)重危害,如自動(dòng)控制失靈,工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運(yùn)動(dòng),被加工零件廢品率增加等。因氣泡造成裝置誤動(dòng),還會(huì)造成機(jī)械和人身事故。
進(jìn)口REXROTH柱塞泵A2FO200/60L-VPB05型
A A2F O 200 /60L-VPB05
A A2F O 200 /60R-VPB05
A A2F O 250 /60L-VPB05
A A2F O 250 /60L-VZB05
A A2F O 250 /60R-VPB05
A A2F O 250 /60R-VZB05
A A2F O 355 /60L-VPH11
A A2F O 355 /60L-VZH11
A A2F O 355 /60L-VZH11 -SO 47
A A2F O 355 /60R-VPH11
A A2F O 355 /60R-VZH11
A A2F O 355 /60R-VZH11 -SO 47
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