力士樂比例閥4WRA6E05-10/24NZ4/M現(xiàn)貨熱賣，德國REXROTH比例閥的工作原理：電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。

力士樂比例閥4WRA6E05-10/24NZ4/M現(xiàn)貨熱賣

4WRA6E05-10/24NZ4/M是德國力士樂品牌，是比例閥

也可以稱之為比例閥，叫法可能不一樣，產(chǎn)品是一模一樣的，

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力士樂比例閥的介紹:

隨著液壓傳動和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展，生產(chǎn)實踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制壓勵、

流量和方向,又不需要其控制精度很高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿足具有一-定的

伺服性要求,而使用電液伺服閥又由于控制精度要求不高而過于浪費(fèi),因此近幾年產(chǎn)生了介于

普通液壓元件( 開關(guān)控制)和伺服閥( 連續(xù)控制)之間的比例控制閥。

電液比例控制閥(簡稱比例閥)實質(zhì)上是一種廉價的、抗污染性能較好的電液控制閥。

力士樂比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑,一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)輸入機(jī)

構(gòu),在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)下:發(fā)展起來的各種比例方向、壓力和流量閥;二是一-些原電液伺服閥

生產(chǎn)廠家在電液伺服閥的基礎(chǔ)上,降低設(shè)計制造精度后發(fā)展起來的。

士樂比例閥的工作原理:

指令信號經(jīng)比例放大器進(jìn)行功率放大, 并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵, 比例電磁

鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置, 即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,從而實現(xiàn)對

執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場合, 還可通過對執(zhí)行機(jī)

構(gòu)的位移或速度檢測,構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。

比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成,比例閥實現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電

磁鐵,比例電磁鐵種類繁多,但工作原理基本相同,它們都是根據(jù)比例閥的控制需要開發(fā)出來的。

德國力士樂比例閥優(yōu)勢型號：

4WRA 6 E1-10-1X/24N9Z4/

4WRA 6 E05-1X/24Z4/MR

4WRA 6 E05-1X/24Z4/N

4WRA 6 E07-2X/G24EXJ/V

4WRA 6 E07-2X/G24K4/V

4WRA 6 E07-2X/G24K4/N-589

4WRA 6 E07-2X/G24N9K4/

4WRA 6 EO7-2X/G24N9K4/V- 589

4WRA 6 E07-2X/G24NEXJ/V

4WRA 6 E07-2X/G24NJK31/V-589

4WRA 6 E07-2X/G24XEJ/V

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力士樂比例閥具有伺服閥性能的高質(zhì)量控制閥芯和閥套。久經(jīng)考驗的耐用設(shè)計，性能可靠。適用于位置、速率和壓力控制，靈活可控?？刂苹y的故障安全位置關(guān)閉，安全有保障。不需要先導(dǎo)油，節(jié)能。高響應(yīng)靈敏度和小滯后，精度高。電信號易于傳輸，可簡單實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。減少了部件數(shù)量，簡化了油路。

　　力士樂比例閥功能：電子元件將控制值和實際位置值進(jìn)行比較。若有控制偏差，則啟動行程線圈。隨著線圈磁力的變化，控制滑閥將克服彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)。沖程/控制閥芯橫截面與控制值成比例控制。當(dāng)控制值的預(yù)設(shè)值為0時，電子元件調(diào)節(jié)控制滑閥以抵抗彈簧至中心位置。在非活動狀態(tài)下，彈簧處于松弛狀態(tài)，此時彈簧長度較長，閥門處于故障安全位置。

　　力士樂比例閥工作原理及結(jié)構(gòu)：不制動時，由負(fù)載感應(yīng)彈簧施加的推力，活塞處于左端極限位置，閥體離開閥座開啟，與輸入輸出油路連通。制動開始時，由助力器產(chǎn)生的帶壓力的制動液通過進(jìn)油口進(jìn)入，從出油口通過閥門送至制動后管。此時，輸出液壓等于輸入液壓。當(dāng)比例閥的結(jié)構(gòu)等參數(shù)固定時，調(diào)節(jié)動作的初始控制壓力的值取決于比例閥的負(fù)載敏感彈簧的預(yù)緊力。感應(yīng)比例閥安裝在左后輪附近，當(dāng)軸向負(fù)載增加時，負(fù)載感應(yīng)彈簧被拉伸，折點液壓增加。當(dāng)軸向載荷減小時，折點液壓降低。這樣，折點液壓隨負(fù)荷變化，實現(xiàn)負(fù)荷傳感調(diào)節(jié)，前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。