您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
單相大電流發(fā)生器 熱電阻校驗(yàn)儀 溫度校驗(yàn)儀 電壓電流校驗(yàn)儀 變壓器直流電阻測(cè)試儀 微水儀 熱電偶校驗(yàn)儀器 蓄電池放電測(cè)試儀 單色液晶顯示儀 國(guó)標(biāo)0.254mm鍍銅圓鋼接地棒 固定式有機(jī)揮發(fā)物報(bào)警儀 找純銅離子接地棒廠家 便攜式二氧化硫檢測(cè)儀 大氣臭氧檢測(cè)儀 哪里有賣氣體探測(cè)器 固定式一氧化碳報(bào)警儀 如何選擇氣體報(bào)警儀 高溫型氧氣檢測(cè)儀 哪家氣體檢測(cè)儀比較好 防腐型二氧化碳檢測(cè)儀 低濃度甲醛檢測(cè)儀 手持式甲烷檢測(cè)儀 無(wú)紙記錄儀 特殊定制無(wú)紙記錄儀 防爆型氮?dú)鈾z測(cè)儀 無(wú)紙記錄儀廠家 惡臭氣體監(jiān)測(cè)儀 艾力高ERICO代理商 性價(jià)比*的無(wú)紙記錄儀 回路電阻測(cè)試儀 觸摸式干井爐 銅覆鋼接地棒 彩屏手持泵吸式氣體檢測(cè)儀 有源壓電蜂鳴器 可燃?xì)怏w檢測(cè)儀 袖珍式硫化氫檢測(cè)儀 袖珍式氧氣檢測(cè)儀 袖珍式二氧化硫檢測(cè)儀 流量積算記錄儀 手持?jǐn)U散式TVOC檢測(cè)儀 固定式有機(jī)揮發(fā)物檢測(cè)儀
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的介紹和應(yīng)用前景
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network）綜合了微電子技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線通信技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)等*技術(shù)，能夠協(xié)同地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、感知和采集網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中各種環(huán)境或監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息，并對(duì)其進(jìn)行處理，處理后的信息通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送，并以自組多跳的網(wǎng)絡(luò)方式傳送給觀察者。傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用前景十分廣闊，在軍事、工農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)，醫(yī)療護(hù)理、搶險(xiǎn)救災(zāi)、危險(xiǎn)區(qū)域遠(yuǎn)程控制以及智能家居等領(lǐng)域都有潛在的使用價(jià)值，在智能交通方面也有很廣泛的應(yīng)用前景，并且在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始了應(yīng)用。
● 基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的交通信息采集和道路監(jiān)控管理可大幅度提高道路通行能力
隨著市中心道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日趨完善，出行者交通行為的日趨規(guī)范，道路通行能力的提高愈來(lái)愈依賴于路況監(jiān)控、交通信號(hào)優(yōu)化和道路交通管理能力的提高。通過(guò)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行大量道路實(shí)時(shí)信息多傳感器采集、信息分析融合和動(dòng)態(tài)模擬，建立區(qū)域性交通信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)、交通容量評(píng)估系統(tǒng)等，以形成充分利用中心城道路通行能力的技術(shù)管理手段已顯得尤其重要。
● 構(gòu)建基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的*的交通導(dǎo)航和信息發(fā)布系統(tǒng)
*的交通導(dǎo)航和信息發(fā)布系統(tǒng)主要包括：標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的電子地圖提供，暢通、快速的網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)，綜合、的交通信息處理和發(fā)布，以及車載導(dǎo)航設(shè)備、PDA信息接受終端、和路邊可變情報(bào)板等信息發(fā)布與接受終端構(gòu)成。
無(wú)線傳感技術(shù)可以為交通導(dǎo)航和信息發(fā)布系統(tǒng)采集翔實(shí)的信息、方便快捷的傳輸信道及智能化的信息融合處理等。
通過(guò)這一系統(tǒng)的建立，使市域范圍，甚至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)范圍的出行者都能方便和及時(shí)地獲取并選擇與上海交通出行相關(guān)的路線、路況、時(shí)耗，以及到達(dá)點(diǎn)的停車、換乘、購(gòu)物、住宿等信息。系統(tǒng)不僅為上海市民，而且為和國(guó)內(nèi)游客的出行提供極大的方便，同時(shí)為提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的效率創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
● 可大幅提高運(yùn)輸部門的服務(wù)水平和交通運(yùn)營(yíng)管理水平
通過(guò)*的無(wú)線傳感技術(shù)進(jìn)行車輛檢測(cè)、信息傳輸與發(fā)布、自動(dòng)收費(fèi)等，對(duì)進(jìn)入CBD的車輛進(jìn)行區(qū)別于一般地區(qū)的停車收費(fèi)和通行收費(fèi)，該費(fèi)率隨著交通擁堵程度的變化而變化，并及時(shí)向用戶進(jìn)行發(fā)布和自動(dòng)收費(fèi)，以削減擁堵地區(qū)和高峰時(shí)段的交通量。新加坡電子道路收費(fèi)系統(tǒng)（ERP）的實(shí)施，削減了擁擠收費(fèi)區(qū)約15％的交通量。
通過(guò)建立全市統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)和道路擁擠收費(fèi)結(jié)算中心，建立規(guī)范的停車信息數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)政策和價(jià)格指導(dǎo)下的停車泊位收費(fèi)結(jié)算、信息發(fā)布和查詢，以及道路擁擠收費(fèi)和信息發(fā)布。
運(yùn)用基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)營(yíng)管理手段，提高運(yùn)輸部門的服務(wù)水平，減少營(yíng)業(yè)性車輛的空駛率，不僅對(duì)提高交通運(yùn)營(yíng)單位的效益，同時(shí)對(duì)改善城市交通環(huán)境將起到重要作用。以上海的出租車為例，目前總量不到5萬(wàn)輛，每天單車平均行駛約300公里，近5萬(wàn)輛出租車每天行駛約1500萬(wàn)車公里，按40％的空駛率計(jì)算，每天空駛約600萬(wàn)車公里，而且這部分空駛里程主要集中在市中心，這給本已艱難的中心區(qū)交通帶來(lái)了額外的負(fù)擔(dān)，應(yīng)充分利用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)挖掘車輛移動(dòng)數(shù)據(jù)資源，以形成調(diào)度管理、減少空駛、路況分析等全社會(huì)受益的車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通的諸多方面都有著廣泛的應(yīng)用前景：
— — 交通數(shù)據(jù)采集
— — 交通信息發(fā)布
— — 電子收費(fèi)
— — 非接觸檢測(cè)技術(shù)
— — 智能交通信號(hào)控制
— — 交通安全
— — 停車管理
— — 客貨車樞紐交通管理
— — 綜合信息服務(wù)平臺(tái)
— — 智能公交與軌道交通
— — 車載導(dǎo)航系統(tǒng)
— — 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
— — 安全與自動(dòng)駕駛
— — 綜合信息平臺(tái)技術(shù)
— — 多功能集成的ITS混合系統(tǒng)控制技術(shù)