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FLUKE88V，汽車萬(wàn)用表，汽車數(shù)字萬(wàn)用表，珠海汽車萬(wàn)用表

    美國(guó)福祿克公司FLUKE88V汽車數(shù)字萬(wàn)用表,FLUKE88V汽車故障診斷萬(wàn)用表是完整的汽車故障診斷工具包，代表了整個(gè)汽保行業(yè)的 高水平。
   
    FLUKE88V系列是88系列的換代產(chǎn)品,進(jìn)一步提高的測(cè)量功能和排障功能即準(zhǔn)確度，可以解決傳統(tǒng)汽車和混和動(dòng)力汽車的更多故障,其工作方式非常類似于88系列，但是解決問(wèn)題的功能更強(qiáng)大、更加安全、便利，并具有更強(qiáng)的防碰撞功能。

FLUKE88V汽車數(shù)字萬(wàn)用表技術(shù)指標(biāo)
直流電壓 大電壓： 1000V
準(zhǔn)確度： Fluke 88 V: ±（0.1%+1）
大分辨率： Fluke 88 V: 100 µV 
 
FLUKE88V汽車數(shù)字萬(wàn)用表在汽車維修中的應(yīng)用:
　　當(dāng)出現(xiàn)不起動(dòng)時(shí)通常是充電系統(tǒng)的問(wèn)題。此時(shí)電池放電而起動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以測(cè)試的*步就是測(cè)試電池。如果可能可先對(duì)電池充電。

　　測(cè)試系統(tǒng)電壓
　　先將大燈打開一分鐘讓電池的浮電放掉，然后關(guān)燈測(cè)試電池電壓。在可能的情況下利用電液比重計(jì)檢查每個(gè)電解槽的比重。還應(yīng)該做有負(fù)載測(cè)試以驗(yàn)證電瓶在有載時(shí)的工作性能。電壓測(cè)試只說(shuō)明充電的情況而不是電池的情況。

　　交流發(fā)電機(jī)
　　FLUKE汽車數(shù)字萬(wàn)用表88V的測(cè)試并顯示測(cè)量結(jié)果，從而使得發(fā)電機(jī)/整流器的故障診斷和調(diào)整非常容易。先確定系統(tǒng)是否有整體的調(diào)節(jié)器，然后再確定是A型或B型。A型有一個(gè)電刷連接電瓶＋，另一個(gè)電刷通過(guò)調(diào)節(jié)器連接地。B型有一個(gè)電刷連接地而另一端連接調(diào)節(jié)器。
　　下一步是短路調(diào)節(jié)器（fullfielding）來(lái)分開是電機(jī)的問(wèn)題還是調(diào)節(jié)器的故障。對(duì)A型來(lái)說(shuō)將外殼接地。對(duì)B型來(lái)說(shuō)將外殼接電池＋。如果系統(tǒng)現(xiàn)在充電，調(diào)節(jié)器則有故障。如有可能可以使用使用變阻器。否則，僅僅使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，郵電局壓不能超過(guò)15V。

　　測(cè)試發(fā)電機(jī)
　　此時(shí)電池應(yīng)充滿電。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的無(wú)負(fù)載電壓應(yīng)為13.8－15.3V。然后利用碳堆變阻器跨接在電瓶上給發(fā)電機(jī)加載額定輸出電流。保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000。用Flukd 80I-410或80I-1010電流鉗檢測(cè)電流。

　　交流電機(jī)的交流漏電
　　根據(jù)電磁感應(yīng)原理交流電機(jī)發(fā)出電流和電壓。連接汽車充電系統(tǒng)的附件（設(shè)備）需要一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的電壓提供一個(gè)穩(wěn)定的電流。不能用交流電給電池充電而只能用整流后的電流充電。起動(dòng)系統(tǒng)的故障經(jīng)常和充電系統(tǒng)的問(wèn)題混淆在一起。有人經(jīng)常換下失效的電池而真正的原因是充電系統(tǒng)的問(wèn)題。所以在換電池以前要確認(rèn)充電系統(tǒng)是正常的。要確認(rèn)電池充好電并通過(guò)了負(fù)載測(cè)試。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍被很慢的帶動(dòng)則要檢查起動(dòng)電路的電阻。

　　測(cè)試礪磁電流
　　舊的電刷會(huì)限制礪磁電流使電機(jī)的輸入減小。加載并用電流鉗測(cè)試礪磁電流。對(duì)通用汽車公司的合成系統(tǒng)（Integral GM Uuits），在停車狀態(tài)下將兩端連在一起并同時(shí)接在電池正端。將萬(wàn)用表串接進(jìn)行電流測(cè)試，電流應(yīng)為10A。礪磁電流應(yīng)該在2――之間。電流大則電壓低。若要控制電池電壓需要使用碳堆變阻器。

　　測(cè)試紋波電壓
　　紋波或交流電壓可以用萬(wàn)用表的交流檔進(jìn)行測(cè)試。將萬(wàn)用表黑筆可靠接地，紅筆接在發(fā)電機(jī)背后的“BAT”端（不是電池）。好的電機(jī)在運(yùn)行時(shí)其交流值應(yīng)小于0.5V（AC）。電壓值過(guò)大表明發(fā)電機(jī)二管損壞。
　　起動(dòng)系統(tǒng)的故障經(jīng)常與充電系統(tǒng)的問(wèn)題混淆。很多被認(rèn)為是壞的電池而被替換掉而真下正的原因可能是充電系統(tǒng)的問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)诟鼡Q電池民以前先確認(rèn)充電系統(tǒng)工作是正常，確認(rèn)電池充滿電并通過(guò)了有負(fù)載測(cè)試，如果發(fā)動(dòng)機(jī)仍然轉(zhuǎn)動(dòng)很慢再檢查起動(dòng)電路的電阻。

　　測(cè)試發(fā)電機(jī)漏電流
　　檢測(cè)發(fā)電機(jī)的二管漏電，將表與發(fā)電機(jī)的輸出端串行連接，此時(shí)要關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。漏電電流以 大不應(yīng)超過(guò)幾個(gè)毫安。通常為0.5mA。當(dāng)斷開發(fā)電機(jī)連線時(shí)要小心。要確認(rèn)先將電池?cái)嚅_，先連好表再重新連接電池。

　　起動(dòng)電流的檢測(cè)
　　檢測(cè)一下兒過(guò)大的驅(qū)動(dòng)電流，是否有絕緣不好造成的損耗，是否發(fā)動(dòng)機(jī)被抱死或起動(dòng)器有問(wèn)題。如果起動(dòng)器驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)很慢，驅(qū)動(dòng)電流不是很大而且電池正常則要檢查起動(dòng)機(jī)的電阻。

　　測(cè)試起電流
　　利用Fluke 80I-1010型電流鉗和F87/F88表，將電流鉗夾住起動(dòng)機(jī)的電纜就可以測(cè)試起動(dòng)時(shí)的電流。該電流鉗可測(cè)試的 大電流為1000A。請(qǐng)參考生產(chǎn)廠商的具體指標(biāo)來(lái)確認(rèn)正常的數(shù)值。

　　電路電阻
　　歐姆定律可以證明即使起動(dòng)機(jī)內(nèi)很小的電阻也會(huì)造成起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢。這是因?yàn)殡妷哼^(guò)低。例如，在驅(qū)動(dòng)電流為200A時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)0.01歐姆的電纜電阻會(huì)產(chǎn)生2V的壓降。0.01歐姆的電阻除非用很高檔的萬(wàn)用表才能測(cè)試出來(lái)，而電壓測(cè)量會(huì)告訴你哪里的電阻產(chǎn)生了電壓降。

　　測(cè)試過(guò)量的電壓降
　　開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并測(cè)試每個(gè)元件的電壓降就可確定在點(diǎn)火電路部分中哪里產(chǎn)生了較大的電阻。測(cè)量電瓶接線柱和其連線的壓降，電磁閥接線柱和其連線的壓降以及通過(guò)電磁閥本身的壓降。同樣也可檢查馬達(dá)，發(fā)電機(jī)（輸出端和地）和發(fā)動(dòng)機(jī)體的接地片的連接性。

　　福特BP/MAP（大氣壓力/氣管壓力）傳感器
　　在確定燃油混合比和不同負(fù)載下的提前點(diǎn)火時(shí)間量時(shí)，大氣壓力/氣管壓力傳感器是關(guān)重要的。和節(jié)門位置傳感器很類似，它必須提供一個(gè)平滑、逐漸變化的輸出，否則會(huì)發(fā)生驅(qū)動(dòng)問(wèn)題。在某些情況下，當(dāng)沒(méi)有設(shè)置故障碼時(shí)該傳感器會(huì)發(fā)生偏離。你應(yīng)該在整個(gè)量程上檢查該傳感器是否可以正常工作。

　　測(cè)試氣壓和管內(nèi)壓力傳感器（BP/MAP）
　　利用F78/88表的直接耦合的頻率測(cè)量功能有測(cè)試BP/MAP傳感器。在不同的真空壓力下測(cè)試傳感器的頻率輸出。從0厘米汞柱記錄一次頻率值，然后每增加2.5厘米汞柱記錄一次頻率值。當(dāng)把測(cè)試結(jié)果列出后頻率應(yīng)為一條直線。當(dāng)真空壓力增大時(shí)頻率應(yīng)隨之減小。

　　反饋式氣化器
　　利用F78的內(nèi)在閉鎖測(cè)試功能可以測(cè)試M/C閉鎖，它會(huì)告訴你它是一個(gè)固定的還是變化的周期。
　　固定的閉鎖發(fā)生在以下幾種情況：
　　1． 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為開環(huán)時(shí)，也就是涼發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　2． 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)門開啟 大的情況，既熱發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　3． 當(dāng)氧傳感器過(guò)涼，由于發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)并再次轉(zhuǎn)入熱機(jī)狀態(tài)。變化的閉鎖時(shí)間告訴你發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于閉環(huán)狀態(tài)。它也表明汽化器提供的混合氣的強(qiáng)弱。

　　測(cè)試反饋式汽化器的閉鎖時(shí)間
　　電磁線圈“閉合”時(shí)間越長(zhǎng)，閉鎖時(shí)間就越長(zhǎng)，氣化器提供的混合燃油越弱。反之，電磁線圈“閉合”時(shí)間越短，閉鎖時(shí)間就越短，汽化器提供的混合燃油越強(qiáng)。正常系統(tǒng)工作時(shí)的閉鎖時(shí)間應(yīng)不斷變化，而平均值約為30%。

　　油壓
　　油壓對(duì)性能和燃油效率都十分重要。在各種環(huán)境下都要保持合適的油壓是燃油系統(tǒng)的作用。在各種燃油系統(tǒng)中，例如汽化器，中點(diǎn)，節(jié)汽門注射和多點(diǎn)噴射等。利用PV350壓力測(cè)試選件就可以測(cè)試壓力的數(shù)值，從而可以檢查壓力調(diào)節(jié)器，油泵以及閥門。油壓系統(tǒng)一般分成兩大類，高壓類和低壓類。中點(diǎn)式和節(jié)氣門式是典型的低壓系統(tǒng)（70-105kPa）。大多數(shù)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)使用高壓方式（240-415kPa）。加大油門時(shí)壓力低側(cè)說(shuō)明濾油器有阻塞的可能。

　　測(cè)試燃油系統(tǒng)的壓力
　　測(cè)試燃油壓力時(shí)需使用Fluke PV350壓力傳感器以及一個(gè)轉(zhuǎn)接器再連到燃油導(dǎo)管。（請(qǐng)?jiān)诋?dāng)?shù)仄嚺浼?yīng)商購(gòu)買適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)接器）。測(cè)試完成后在拆開之前要先停止油泵，開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直熄火并讓發(fā)動(dòng)機(jī)再轉(zhuǎn)動(dòng)幾秒鐘以排盡燃油。

　　節(jié)氣門位置傳感器
　　節(jié)氣門位置傳感器（TPSs）是高檔氣車（電腦控制）的常見故障源。節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)簡(jiǎn)單的可變電阻連接節(jié)氣門軸上。某些人認(rèn)為它只是節(jié)氣門中加油泵的替代物或是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油注射的一部分。但是它有很多其他的功能，它會(huì)告訴電腦節(jié)氣門開的大小，是開還是關(guān)以及開關(guān)變化的速度，當(dāng)它的電阻變化時(shí)，返回到電腦的電壓也在變化，節(jié)氣門位置傳感器的測(cè)試可以觀測(cè)其電壓或電阻的變化。使用Fluke萬(wàn)用表的模擬指針就可以查看這一變化。

　　測(cè)試節(jié)氣門位置傳感器
　　利用FLUKE+88V,汽車萬(wàn)用表,FLUKE88V,汽車診斷工具表的 大/ 小值功能就可測(cè)試節(jié)氣門位置傳感器。跺下油門并測(cè)試 大值。將此 大值和用手將節(jié)氣門開到 大時(shí)的值相比。這樣就可以發(fā)現(xiàn)風(fēng)門的連線，連桿等是否調(diào)整好并可以全部打開。如果不是的話那就是加油不良的原因。

F間就越長(zhǎng)，氣化器提供的混合燃油越弱。反之，電磁線圈“閉合”時(shí)間越短，閉鎖時(shí)間就越短，汽化器提供的混合燃油越強(qiáng)。正常系統(tǒng)工作時(shí)的閉鎖時(shí)間應(yīng)不斷變化，而平均值約為30%。

　　油壓
　　油壓對(duì)性能和燃油效率都十分重要。在各種環(huán)境下都要保持合適的油壓是燃油系統(tǒng)的作用。在各種燃油系統(tǒng)中，例如汽化器，中點(diǎn)，節(jié)汽門注射和多點(diǎn)噴射等。利用PV350壓力測(cè)試選件就可以測(cè)試壓力的數(shù)值，從而可以檢查壓力調(diào)節(jié)器，油泵以及閥門。油壓系統(tǒng)一般分成兩大類，高壓類和低壓類。中點(diǎn)式和節(jié)氣門式是典型的低壓系統(tǒng)（70-105kPa）。大多數(shù)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)使用高壓方式（240-415kPa）。加大油門時(shí)壓力低側(cè)說(shuō)明濾油器有阻塞的可能。

　　測(cè)試燃油系統(tǒng)的壓力
　　測(cè)試燃油壓力時(shí)需使用Fluke PV350壓力傳感器以及一個(gè)轉(zhuǎn)接器再連到燃油導(dǎo)管。（請(qǐng)?jiān)诋?dāng)?shù)仄嚺浼?yīng)商購(gòu)買適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)接器）。測(cè)試完成后在拆開之前要先停止油泵，開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直熄火并讓發(fā)動(dòng)機(jī)再轉(zhuǎn)動(dòng)幾秒鐘以排盡燃油。

　　節(jié)氣門位置傳感器
　　節(jié)氣門位置傳感器（TPSs）是高檔氣車（電腦控制）的常見故障源。節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)簡(jiǎn)單的可變電阻連接節(jié)氣門軸上。某些人認(rèn)為它只是節(jié)氣門中加油泵的替代物或是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油注射的一部分。但是它有很多其他的功能，它會(huì)告訴電腦節(jié)氣門開的大小，是開還是關(guān)以及開關(guān)變化的速度，當(dāng)它的電阻變化時(shí)，返回到電腦的電壓也在變化，節(jié)氣門位置傳感器的測(cè)試可以觀測(cè)其電壓或電阻的變化。使用Fluke萬(wàn)用表的模擬指針就可以查看這一變化。

　　測(cè)試節(jié)氣門位置傳感器
　　利用FLUKE+88V,汽車萬(wàn)用表,FLUKE88V,汽車診斷工具表的 大/ 小值功能就可測(cè)試節(jié)氣門位置傳感器。跺下油門并測(cè)試 大值。將此 大值和用手將節(jié)氣門開到 大時(shí)的值相比。這樣就可以發(fā)現(xiàn)風(fēng)門的連線，連桿等是否調(diào)整好并可以全部打開。如果不是的話那就是加油不良的原因。