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德國費(fèi)斯托FESTO 真空技術(shù),傳感器,氣源處理,抓取系統(tǒng),氣動(dòng)連接系統(tǒng),電氣接口技術(shù),伺服定位系統(tǒng)。
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FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

FESTO氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。

FESTO氣缸的實(shí)物圖：

FESTO氣缸的部分型號：

費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZJ-32-100-P-A-KF-S2 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZJ-25-80-P-A-KF-S2 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZJ-25-10-P-A-KF-S2 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZCJ-16-20-P-A-GF 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-32-50-P-A 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-32-25-P-A-KF 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-25-25-P-A-KF 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-20-80-P-A 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-16-50-P-A 
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-10-10-P-A

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