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諾冠氣缸

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氣缸：
正確的氣缸大小選擇取決于所要求的輸出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了，用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理論推力和拉力。
有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞的面積減去活塞桿的面積。
為了保證氣缸平穩(wěn)可控及*的工作，缸規(guī)格選擇時(shí)應(yīng)保證其理論輸出力比實(shí)際要求高出30%-50%，以補(bǔ)給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動(dòng)壓降而形成的額外負(fù)載,所需補(bǔ)償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對(duì)夾緊氣缸僅需要一個(gè)小值，但對(duì)于低速運(yùn)動(dòng)就需要一個(gè)大值，流動(dòng)壓降約占10%-20%。
經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實(shí)際要求要高出25%,低速時(shí)應(yīng)高出50%，而超低低速應(yīng)高出*。第v頁氣缸耗氣量表，給出了伸出，縮回以及伸縮循環(huán)的耗氣量。這是在工作壓力為6bar(表壓力)時(shí)每mm行程的耗氣量(dm3)，為此計(jì)算一個(gè)工作行程的耗氣量，應(yīng)將由表中所列的單位行
程耗氣量來乘以工作行程長(zhǎng)度（mm）。這些是基于氣缸工作容積的理論值。計(jì)人諸如活塞計(jì)后端蓋，接頭，管子及控制閥等的腔室應(yīng)增加10%-25%,過大的接頭，管子及氣缸到控制閥間的過長(zhǎng)距離
都會(huì)導(dǎo)致過大的壓力損失，并會(huì)延長(zhǎng)循環(huán)時(shí)間。
經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：選取適當(dāng)規(guī)格的接頭及管路，盡可能短的管路，可獲得zui小的循環(huán)周期，并可節(jié)約能源。
控制閥：
工藝技術(shù)的發(fā)展使得較小規(guī)格的閥也能通過較大的流量，供給的42mm寬的ISO#1閥的流量是1250L/min,現(xiàn)代的閥僅20mm寬就可以傳送同樣的流量。

按老的規(guī)則，選用與氣缸氣口同樣大小的閥會(huì)產(chǎn)生很多的缺點(diǎn)。首先是氣缸進(jìn)氣口不會(huì)是一個(gè)全通孔，其二，是氣缸很容易接近其zui高速度，在實(shí)際應(yīng)用中，的辦發(fā)是使閥與氣缸所需的流量相匹配。
經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：計(jì)算氣缸所需的zui大瞬時(shí)流量及在zui快行程中所需的流量，不要使用平均流量。下圖給出了不同規(guī)格氣閥所適用流量范圍，垂直線上的流量值表明在壓力為6bar時(shí)通過閥會(huì)有1個(gè)bar的
壓力損失。氣缸系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)規(guī)則，規(guī)格的確認(rèn)及計(jì)算活塞及活塞桿直徑。

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