HYDAC傳感器

傳感器結(jié)構(gòu)： 傳感器結(jié)構(gòu) 1) 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 )：檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈：轉(zhuǎn)換為電量的元件。 鐵心和傳感線圈：轉(zhuǎn)換為電量的元件。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài) a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 電磁式進氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖 P 10 2.傳感器工作原理

HYDAC傳感器
2.HYDAC傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時， 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時，膜盒 產(chǎn)生凸出或凹進的現(xiàn)象，通過傳動機構(gòu)， 產(chǎn)生凸出或凹進的現(xiàn)象，通過傳動機構(gòu)，使線圈中鐵心的位 置發(fā)生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化， 置發(fā)生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化，于是線 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動勢來， 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動勢來，由此即把氣壓變化的 物理量轉(zhuǎn)換成由線圈兩端輸出的電信號。 物理量轉(zhuǎn)換成由線圈兩端輸出的電信號。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài) P 11 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 當節(jié)氣門開啟時，進氣歧管內(nèi)氣體的壓力增加即真 節(jié)氣門開啟時 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖a所示 所示， 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖 所示， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙，使傳感線圈中的 感應(yīng)電動勢增大。當此信號輸出給ECU后，ECU控制噴油器， 控制噴油器， 感應(yīng)電動勢增大。當此信號輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關(guān)閉時 則相反。 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關(guān)閉時，則相反。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài) P 12 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài)賀德克EDS344系列壓力傳感器的結(jié)構(gòu)

(二)壓阻效應(yīng)式進氣壓力傳感器 1.傳感器結(jié)構(gòu)： 1.傳感器結(jié)構(gòu)： 傳感器結(jié)構(gòu) 1) 硅膜片：用半導(dǎo)體材料硅制 硅膜片： 成的，是利用半導(dǎo)體壓阻效 成的，是利用半導(dǎo)體壓阻效 的壓力轉(zhuǎn)換元件。 應(yīng)的壓力轉(zhuǎn)換元件。硅膜片 的一面是真空室， 的一面是真空室，另一面是 歧管壓力。 進氣 歧管壓力。 2) 真空室：提供壓力基準。 真空室：提供壓力基準。 3) 濾清器：濾除進氣雜質(zhì)，以 濾清器：濾除進氣雜質(zhì)， 免膜片受到腐蝕和臟污而 。 4) IC：集成傳感器電路。 ：集成傳感器電路。 5) 接線端： 接線端：硅膜片 真空室 IC 濾清器 接線端 進氣歧管壓力 壓阻效應(yīng)式進氣壓力傳感器

 2.傳感器工作原理 壓阻式歧管壓力傳感器的硅 膜片一面通真空室， 膜片一面通真空室，另一面導(dǎo)入 進氣歧管壓力。在壓差作用下， 進氣歧管壓力。在壓差作用下， 硅膜片就會產(chǎn)生機械應(yīng)變而產(chǎn)生 應(yīng)力， 應(yīng)力，應(yīng)變電阻的阻值在膜片應(yīng) 力的作用下就會發(fā)生變化，電橋 力的作用下就會發(fā)生變化， 上電阻值的平衡就被打破， 上電阻值的平衡就被打破，從而 使電橋輸出電壓變化。 使電橋輸出電壓變化。由于該電 壓值很小， 壓值很小，再經(jīng)過混合集成電路 真空室 的放大處理后， 的放大處理后，從ECU的PIM端 的 端 子提供給微電腦電路。

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