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優(yōu)勢ATOS數(shù)字式伺服比例閥可靠性高

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  • 品牌 BAUMER/瑞士堡盟
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  • 所在地 上海市

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更新時間:2024-11-12 13:28:59瀏覽次數(shù):706

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產(chǎn)品簡介

產(chǎn)地類別 進口    
優(yōu)勢ATOS數(shù)字式伺服比例閥可靠性高
該公司提供多數(shù)在爆炸性環(huán)境下使用的ATEX認證閥塊。其ATEX認證產(chǎn)品包含油泵、閥門和油缸。有的閥門和油缸用不銹鋼制成,可以在腐蝕性環(huán)境中使用。

詳細介紹


上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司,意大利*阿托斯比例閥,全國總經(jīng)銷~

 

 

Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全,秉承模塊化設(shè)計理念,靈活組合,與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量, 壓力,方向的控制。
全套閥芯間互換,包括拋物線型,線性,差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高:響應(yīng)快,滯環(huán)小,重復(fù)精度高。
疊加閥符合ISO標(biāo)準(zhǔn), 品種齊全, 精密設(shè)計, 與ISO標(biāo)準(zhǔn)電磁閥疊加安裝在一起
流量可達300 l/min
壓力可達350bar

 

 

意大利ATOS比例閥現(xiàn)貨型號如下:

溢流閥 AGAM-10/10/210
溢流閥 AGAM-10/10/210/V 230AC
溢流閥 AGAM-10/10/350-X24DC
溢流閥 AGAM-10/10/350-X24DC
溢流閥 AGAM-10/10/350/V
溢流閥 AGAM-10/11/210  24DC
溢流閥 AGAM-10/11/350-IX24DC
溢流閥 AGAM-10/12/210
溢流閥 AGAM-10/20/350/100-I
溢流閥 AGAM-10/21/350/210-IX230AC
溢流閥 AGAM-20/10/210-IX24DC
溢流閥 AGAM-20/10/210 24DC
溢流閥 AGAM-20/10/210 24DC
溢流閥 AGAM-20/210
溢流閥 AGAM-20/350
溢流閥 AGAM-20/350/V

 

該伺服閥屬于兩級閥,*級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,力矩馬達接到偏差電信號,此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力。

 

 


阿托斯標(biāo)準(zhǔn)閥現(xiàn)貨#atos全系列閥門代理#atos阿托斯DHI系列現(xiàn)貨ATOS電磁閥動作快遞,功率微小,外形輕巧。電磁閥響應(yīng)時間可以短至幾個毫秒,即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路,比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏。設(shè)計得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低,屬節(jié)能產(chǎn)品;還可做到只需觸發(fā)動作,自動保持閥位,平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小,既節(jié)省空間,又輕巧美觀。電磁閥調(diào)節(jié)精度受限,適用介質(zhì)受限。

 

ATOS比例伺服閥
Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高,可與優(yōu)質(zhì)的伺服閥媲美 ... 是比例技術(shù)的*體現(xiàn)
閥芯-閥套精密遮蓋,可閉環(huán)反饋,安全復(fù)位,高響應(yīng),數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè),流量/壓力/位置數(shù)字控制。

 

 

Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全,秉承模塊化設(shè)計理念,靈活組合,與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量, 壓力,方向的控制。
全套閥芯間互換,包括拋物線型,線性,差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高:響應(yīng)快,滯環(huán)小,重復(fù)精度高。
疊加閥符合ISO標(biāo)準(zhǔn), 品種齊全, 精密設(shè)計, 與ISO標(biāo)準(zhǔn)電磁閥疊加安裝在一起
流量可達300 l/min
壓力可達350bar

 

該伺服閥屬于兩級閥,*級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,力矩馬達接到偏差電信號,此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力。

 

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