原裝產(chǎn)品KRACHT齒輪泵KF3現(xiàn)貨多
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。

負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。

 

帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？?/span>見(jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。

德國(guó)齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下：

 齒輪泵    KF10RF1-D15    
 齒輪泵    KF12RF1-D15   
  齒輪泵    KF16RF1-D15   
 齒輪泵    KF20RF1-D15    
 齒輪泵    KF4RF2-D15    
 齒輪泵    KF8RF2-D15   
齒輪泵    KF10RF2-D15   
齒輪泵    KF12RF2-D15    
齒輪泵    KF16RF2-D15   
 齒輪泵    KF20RF2-D15    
齒輪泵    KF25RF2-D15   
 齒輪泵    KF32RF1-D15    
齒輪泵    KF40RF1-D15   
KF63RF1-D15    
KF80RF1-D15    

KF32RF2-D15    

KF40RF2-D15    
 KF50RF2-D15    
KF63RF2-D15    
KF80RF2-D15   

德國(guó)KRACHT克拉赫特成立于1911年，是世界較有名的流體控制專業(yè)廠商，主要產(chǎn)品為液壓系統(tǒng)，KRACHT流量計(jì)，KRACHT液壓裝置，KRACHT液壓馬達(dá)，KRACHT校驗(yàn)閥，KRACHT疊加閥，KRACHT換向閥，KRACHT比例閥，KRACHT蝶閥，KRACHT減壓閥，KRACHT氣缸，KRACHT油缸，KRACHT離心泵，KRACHT輸送泵，水力發(fā)動(dòng)機(jī)，KRACHT泵，KRACHT齒輪泵，KRACHT低壓傳送泵，KRACHT高壓齒輪泵，KRACHT齒輪電機(jī)。

克拉克流量計(jì)KRACHT齒輪流量計(jì)
1、流量測(cè)量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠

被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。
2、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，

因此核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對(duì)測(cè)量愈有利。
3、齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量，但不適用

于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會(huì)將齒輪卡死，以致無(wú)法測(cè)量流量）。

如需詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊：德國(guó)克拉赫特齒輪泵