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耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)的使用操作規(guī)范
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)的使用操作規(guī)范
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)的原理是使用碎石沖擊儀,用一定的壓強(qiáng)噴射鐵砂、鵝卵石等模擬汽車行駛中砂粒、碎石對涂層表面的沖擊的辦法,來評定涂層的抗碎石沖擊能力。是模擬汽車行駛時,車身表面涂層必然會受到砂粒、碎石及其它各種顆粒物體的沖擊,涂層抗碎石沖擊能力的好壞,直接影響著車身的外觀、防腐蝕能力和汽車的使用壽命。正確評定汽車車身涂層的抗碎石沖擊能力是提高汽車涂層質(zhì)量的一個重要方面。
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)測試程序
} 按照標(biāo)準(zhǔn)要求組裝設(shè)備，接通電源；
} 接通氣壓，調(diào)節(jié)氣壓至要求值；
} 安裝樣品（有些需要前處理）并裝入碎石（量）；
} 開動設(shè)備，調(diào)節(jié)震動頻率在時間內(nèi)完成測試；
} 用膠帶粘被測樣表面，除去受損未脫落的涂層（有些標(biāo)準(zhǔn)不用粘膠帶）；
} 評價（數(shù)點(diǎn)或?qū)φ請D評價）
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)評價方法
參照SAE J400, ASTM D3170
} 1. 將膠帶貼于樣品涂層表面（如果是低溫處理過的樣品，需恢復(fù)到室溫后用干布擦干冷凝水后完成），用均勻的力使其緊貼在樣品表面并避免產(chǎn)生氣泡，然后向上拉起膠帶。
} 2.用新的膠帶貼于樣品涂層表面，用均勻的力使其緊貼在樣品表面并避免產(chǎn)生氣泡，從與1拉起的反方向拉起膠帶。
} 3. 重復(fù)進(jìn)行1，2，直到受損的涂層*脫落。(電鍍件例外，鼓泡即算是破壞點(diǎn)）
} 4. 通過方法I，即數(shù)點(diǎn)法評價。按照以下方式進(jìn)行評判：
} 5. 將透明隔柵覆蓋在樣品上，在101.6mm×101.6mm的區(qū)域內(nèi)數(shù)出涂層破壞點(diǎn)（沖擊痕除外）的數(shù)量并確認(rèn)其面積的大小，根據(jù)表1及表2評等級，并根據(jù)表3寫下破壞形式。
常用的測試標(biāo)準(zhǔn)以及樣品要求：
102×305mm，3PCS：SAE J400，ASTM D3170，GM 9508，GMW 14700，
85mm×85mm（金屬基材），3PCS：PSA D24 1312
250mm×100mm（低也要達(dá)到100mm×100mm），3pcs：GME 60268
200mm×100mm×（0.7mm~1.0mm）-金屬基材，3PCS： BS EN ISO 20567-1:2006和DIN EN ISO 20567-1：2007-1，FLTM BI 157-06
150mm×70mm，5PCS：NES M0141，NES M0007
耐碎石沖擊試驗(yàn)是想象實(shí)際的行駛狀態(tài)，在德國的高速公路上是200km/h或者是在日本的高速公路上是100km/h。將在實(shí)際行駛時受到的沖擊和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)（利用氣源給力）中受到的沖擊相比較，能夠看出如果是按照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的條件來設(shè)定的話，沖擊的能量太小，必須考慮新的方法。
另外還有一個原因是，石頭的形狀不一樣（參照照片2）從投入口下落時就不均勻。很難與空氣混合，造成噴出的速度快慢不一。
為了能夠克服這個難題，考慮了不使用壓縮空氣的新的試驗(yàn)方法。
新開發(fā)的石子沖擊試驗(yàn)機(jī)實(shí)際的試驗(yàn)操作流程是把大粒沙子投入到料斗，按照指示溝將小碎石導(dǎo)入到輪胎附近，將輪胎的旋轉(zhuǎn)次加速到實(shí)際評價的預(yù)測速度。之后，調(diào)整輪子縫間的控制盤逐漸地吸入碎石，進(jìn)行飛石。
在試料室提前調(diào)整設(shè)定溫度，由于飛石的反復(fù)彈跳等比較危險，請使用窺視窗戶確認(rèn)沖擊。還有攝像機(jī)等的攝影，按順序進(jìn)行沖擊觀察。