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汽車零部件-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理
動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)機(jī)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，在駕駛時(shí)的顯著的感覺(jué)就是輕松和省力，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向所需的能量，只有小部分是來(lái)自于駕駛員的體能，而其大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的油泵、或空氣壓縮機(jī)所提供的液壓能或氣壓能。
液壓能或氣壓能用以將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。
根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體）、組合式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立）和分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。這里我們僅介紹液壓整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。轉(zhuǎn)向油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐有進(jìn)、出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)的汽車零部件試驗(yàn)機(jī)主要有：漲緊輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、轉(zhuǎn)向器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)等各種汽車零部件檢測(cè)設(shè)備。
