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航道航閘護(hù)坡設(shè)備公司
閱讀:161 發(fā)布時(shí)間:2016-4-28航道航閘護(hù)坡設(shè)備公司【: 沈 】
航道航閘護(hù)坡設(shè)備是實(shí)施航道工程建設(shè)的重要手段之一,在我國(guó)航道工程、港口工程建設(shè)實(shí)踐中應(yīng)用十分廣泛。由于航道疏浚特別是基建性疏浚工程量大、施工周期長(zhǎng)、擾動(dòng)大, 對(duì)疏浚周圍水質(zhì)及環(huán)境的影響很大。1989 年12 月26 日,《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》發(fā)布實(shí)施后,將建設(shè)項(xiàng)目中加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)納入法制化管理的軌道。因此, 正確處理好航道疏浚對(duì)環(huán)境的影響十分重要。航道疏浚技術(shù)發(fā)展到今天, 疏浚概念已經(jīng)不僅是指在淺灘河段處的通航疏浚, 它還是河道防洪減災(zāi)、消除環(huán)境污染等方面的重要措施。但是在航道疏浚過程中, 都不可避免地對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面的影響。航道疏浚工程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響,除了引起空氣質(zhì)量的變化、噪聲變化外,主要表現(xiàn)在疏浚及疏浚泥土對(duì)水質(zhì)、土質(zhì)、自然地形等方面的影響。
航道航閘護(hù)坡設(shè)備與工程清淤的差異在于清淤的底泥厚度很薄,比如太湖環(huán)保清淤工程其底泥為20~40cm的居多,因此,對(duì)清淤設(shè)備本身的定位、操作系統(tǒng)的精度要求很高。而城市河道也普遍展開環(huán)保清淤工作,廣州在召開亞運(yùn)會(huì)之前,為了改善河道水質(zhì),對(duì)城市河涌進(jìn)行了普遍清淤,上海的蘇州河、南京秦淮河等城市河道都普遍實(shí)施了清淤工程。航道航閘護(hù)坡設(shè)備的用途是廣泛的,而且產(chǎn)生的效益也是多方面的。在確定疏浚方案時(shí),應(yīng)該認(rèn)真分析疏浚土的性質(zhì),盡可能的發(fā)掘疏浚土的利用價(jià)值。大致而言,疏浚土的用途可被分為3 大類:工程用途、農(nóng)業(yè)及產(chǎn)品用途、美化環(huán)境用途。如利用疏浚棄土吹填造地、作為建筑材料、野生動(dòng)物棲息地的擴(kuò)建、人工補(bǔ)灘、海岸保護(hù)等等。但值得注意的是,疏浚棄土往往存在污染物。
航道航閘護(hù)坡設(shè)備水道浚深后, 淤積部位則會(huì)隨鹽水楔的上溯而上移。而上游沿程含鹽量的分布發(fā)生變化, 必將影響到河流兩岸城鎮(zhèn)的淡水供應(yīng)和飲用水水質(zhì), 引起相應(yīng)的土地鹽堿化及生態(tài)環(huán)境的變化等問題。五、疏浚棄土對(duì)環(huán)境產(chǎn)生巨大的壓力。與疏浚伴隨而生的是大量的疏浚棄土,疏浚土若置于陸上,就要大面積的壓廢土地,且曬干后的疏浚棄土中的細(xì)顆粒會(huì)隨風(fēng)而動(dòng),造成空氣污染;若拋于水中,將會(huì)引起拋泥區(qū)局部水域含沙濃度增加,同時(shí)還可能在沿岸流輸沙作用下,引起其他的泥沙淤積問題。六、其他負(fù)面影響。疏浚引起的環(huán)境影響是比較復(fù)雜的, 還有很多方面。入海徑流及其攜帶的營(yíng)養(yǎng)鹽與污染物通量的變化, 河床床面底質(zhì)的變化, 也會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的變化, 影響水生動(dòng)植物的繁殖生長(zhǎng)或鳥禽棲息、遷移條件。此外, 疏浚引起的環(huán) 境問題還有:①疏挖過程中施工船舶造成的污染。②影響水中底棲動(dòng)物生長(zhǎng)。
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