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ATOS比例閥維護(hù)方法

ATOS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和ATOS電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而比例閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，ATOS比例閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來自于ATOS比例閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)比例閥就失效了。所以比例閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級(jí)閥的正常工作。
ATOS比例閥維護(hù)方法比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用比例閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，比例閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和比例閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比比例閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！
RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/100直動(dòng)式減壓閥 RZGO-A-033/100比例閥
RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/210直動(dòng)式減壓閥 RZGO-A-033/210比例閥
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RZGO-AE-010/100  10 RZGO-AE-010/100  10直動(dòng)式減壓閥 RZGO-AE-010/100  10比例閥
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AGMZA-A-20/250/M AGMZA-A-20/250/M先導(dǎo)式溢流閥   AGMZA-A-20/250/M比例閥 
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AGMZO-A-10/210 AGMZO-A-10/210先導(dǎo)式溢流閥   AGMZO-A-10/210比例閥 
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DHZA-A-051-S3/M/7  21 DHZA-A-051-S3/M/7  21比例換向閥   DHZA-A-051-S3/M/7  21比例閥 
DHZA-A-051-S3/PA-GK/7 DHZA-A-051-S3/PA-GK/7比例換向閥   DHZA-A-051-S3/PA-GK/7比例閥 
DHZA-A-051-S5/M/7  21 DHZA-A-051-S5/M/7  21比例換向閥   DHZA-A-051-S5/M/7  21比例閥 
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DHZO-A-051-S5 DHZO-A-051-S5比例換向閥   DHZO-A-051-S5比例閥 
DHZO-A-051-S5/18 DHZO-A-051-S5/18比例換向閥   DHZO-A-051-S5/18比例閥