我司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場(chǎng)行情，贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。德國(guó)原裝REXROTH力士樂(lè)MG型節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。力士樂(lè)節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。

因?yàn)槲宜驹诘聡?guó)、美國(guó)都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)，我司銷售的產(chǎn)品均為國(guó)外原廠原裝，下面是我司銷售德國(guó)原裝REXROTH力士樂(lè)MG型節(jié)流閥產(chǎn)品內(nèi)容，詳情如下：

力士樂(lè)MG型的閥是與壓力和粘度相關(guān)的節(jié)流閥和單向節(jié)流閥。 力士樂(lè)MG型節(jié)流閥——同時(shí)在兩個(gè)流動(dòng)方向上節(jié)流。工作液通過(guò)側(cè)孔（3）到達(dá)節(jié)流 點(diǎn)（4）。節(jié)流點(diǎn)在殼體（2）與可調(diào)式套筒（1）之間形成。 可通過(guò)旋轉(zhuǎn)套筒（1）無(wú)極更改節(jié)流點(diǎn)（4）的剖面。

力士樂(lè)MG型節(jié)流閥——工作液沿節(jié)流方向流經(jīng)閥時(shí)，彈簧（6）和工作液將閥心（5） 按壓到閥座上，從而阻塞油路。工作液通過(guò)側(cè)孔（3）到達(dá)在 殼體（2）與可調(diào)式套筒（1）之間形成的節(jié)流點(diǎn)（4）。 在相反方向上，壓力作用于閥心（5）的前表面，提升閥心離開(kāi) 閥座，從而允許工作液流動(dòng)。工作液流經(jīng)閥時(shí)不節(jié)流。同時(shí)， 一部分工作液流經(jīng)環(huán)形間隙，從而產(chǎn)生所需的自行清潔效果。

產(chǎn)品剖面圖如下：

對(duì)力士樂(lè)MG型節(jié)流閥的性能要求是：

流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；

內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；

調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。

介質(zhì)在力士樂(lè)MG型節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。

德國(guó)原裝REXROTH力士樂(lè)MG型節(jié)流閥體沉積物的來(lái)源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。

3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4.PCV廢氣來(lái)源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合，在力士樂(lè)MG型節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng)，更易形成重質(zhì)油污加劇力士樂(lè)MG型節(jié)流閥體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂(lè)MG型節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。