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CBR試驗(yàn)附件長(zhǎng)期不使用，請(qǐng)將數(shù)字表內(nèi)電池拆下，以免電子元件損壞。CBR試驗(yàn)附件活動(dòng)部份請(qǐng)加潤(rùn)滑油，以保傳動(dòng)靈敏。（潤(rùn)滑油采黃油加入少許機(jī)油混合即可）。公司以雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)在強(qiáng)化自主開發(fā)的同時(shí)，積極采用*技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尋求推進(jìn)與大專院校，科研單位的協(xié)作互補(bǔ)，以實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)的高起步，加速產(chǎn)品升級(jí)換代。我公司銷售漆膜附著力試驗(yàn)儀、漆膜劃格器、鉛筆硬度計(jì)、漆膜測(cè)厚儀等。http://www.hbwxwy.cn/Tech_news/Detail/538816.html。

途簡(jiǎn)介：
該產(chǎn)品在公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強(qiáng)度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時(shí)的荷載越大，即CBR值越大。應(yīng)當(dāng)注意，公路現(xiàn)場(chǎng)條件下測(cè)定的CBR值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)試驗(yàn)條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗(yàn)CBR值不一樣。應(yīng)通過試驗(yàn)，尋找兩者之間的關(guān)系，換算為室內(nèi)試驗(yàn)CBR值后，再用于路基施工強(qiáng)度檢驗(yàn)或評(píng)定。關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法可詳見《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ 059-95）。

主要構(gòu)成：
▲符合標(biāo)準(zhǔn)：JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》。
▲擊實(shí)錘：1套（錘重4.5kg落高450mm）。
▲CBR壓頭：1只（直徑50mm）。
▲CBR筒：9只（直徑152mm）。
▲套環(huán)、底座螺栓：1套 。
▲墊塊：1個(gè)（直徑150mm）。

附加配件：
▲LQ-P浸水膨脹附件。
▲透水板：9套。
▲多孔底板：9套。
▲百分表架：9套。
▲半圓加載板：72件。

技術(shù)要點(diǎn)：
▲將測(cè)點(diǎn)約直徑30cm范圍的表面找平。
▲安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。
▲起動(dòng)千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載。貫人量達(dá)7.5mm或12.5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。
▲卸載后在測(cè)點(diǎn)取樣，測(cè)定材料含水量。
▲在測(cè)點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測(cè)定土基的密度。
▲繪制荷載壓強(qiáng)一貫人量曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。

試驗(yàn)方法：
▲主要儀器
（1）落球儀：包括底座、落球支架、導(dǎo)桿及落球、導(dǎo)桿卡口開
關(guān)、刻度標(biāo)尺、儀器平整水泡。100mm內(nèi)徑的底座套板。
（2）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。
▲試驗(yàn)原理
一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)貫人深度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出由落球陷痕直徑D值計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值的公式。
▲試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn)
（1）將測(cè)點(diǎn)土基表面刮平。
（2）將落球儀置于測(cè)點(diǎn)，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。
（3）計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值。