日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸MGF系列原理介紹
日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸另一種是橡膠密封圈的效果，由于油缸中密封圈的品種不同，所以選用的密封機(jī)理也不盡相同。其中O型密封圈主要是依托預(yù)緊縮量，來抵消空隙完成密封的效果；而Y、YX、V形等依托密封圈的唇口受液壓力效果變形，使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后主動(dòng)補(bǔ)償?shù)牟拍堋?

日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸MGF系列原理介紹

日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。編輯/丙通MRO工業(yè)品   缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。  
日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸為了進(jìn)步這種密封的效率會(huì)在活塞上開出幾條凹槽，這些凹槽會(huì)在發(fā)作內(nèi)走漏的時(shí)分讓油液改動(dòng)途徑或者切斷，在小槽內(nèi)構(gòu)成旋渦而發(fā)作阻力，所以使油液的走漏量削減；另一方面是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于堅(jiān)持合作空隙，保證潤滑效果，削減活塞與缸壁的磨損，增加空隙密封性能。
日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸另一種是橡膠密封圈的效果，由于油缸中密封圈的品種不同，所以選用的密封機(jī)理也不盡相同。其中O型密封圈主要是依托預(yù)緊縮量，來抵消空隙完成密封的效果；而Y、YX、V形等依托密封圈的唇口受液壓力效果變形，使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后主動(dòng)補(bǔ)償?shù)牟拍堋?/p>

日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸MGF系列原理介紹
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