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SMC帶閥帶導(dǎo)桿氣缸 ，SMC氣缸
為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)SMC氣缸，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置SMC氣缸，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時SMC氣缸，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時SMC氣缸，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時SMC氣缸，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮SMC氣缸，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出SMC氣缸，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡SMC氣缸，即會取得緩沖效果SMC氣缸，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)SMC氣缸，不產(chǎn)生沖擊。 日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型鎖緊氣缸基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型氣動執(zhí)行元件。 氣壓傳動與控制作為低成本的自動化手段SMC氣缸，得到日益廣泛的應(yīng)用。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展SMC氣缸，新型氣動元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動與控制系統(tǒng)中使用zui廣泛的一種將氣壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的執(zhí)行元件?；钊蠋в谢钊麠U的氣缸（簡稱有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應(yīng)用[1][2]。然而SMC氣缸，對于無活塞桿氣缸（簡稱無桿氣缸）這種近年發(fā)展起來的新型氣動執(zhí)行元件則了解不多。
SMC帶閥帶導(dǎo)桿氣缸 ，SMC氣缸
| 形式 | 系列/CAD | 內(nèi)徑 (mm) | 適合閥 |
| 滑動軸承 | MVGQM  | 12,16,20 | SYJ3000 |
| 25,32,40,50,63 | VZ3000 VZ5000 | ||
| 球軸承 | MVGQL | ||
| 80,100 | VF3000 | ||
| 特長 |
| ||
SMC帶閥帶導(dǎo)桿氣缸 ，SMC氣缸
CDJ2D16-30-C73L
CDJ2D16-30-C76L
CDJ2D16-30-H7BL
CDJ2D16-30S-B
CDJ2D16-30SZ-B
CDJ2D16-30T-B
CDJ2D16-30TZ-B
CDJ2D16-30Z-A
CDJ2D16-30Z-B
CDJ2D16-35-B
CDJ2D16-35Z-B
CDJ2D16-40-A
CDJ2D16-40A-B
CDJ2D16-40AZ-B
CDJ2D16-40-B
CDJ2D16-40Z-B
CDJ2D16-42-B
CDJ2D16-45-A
