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*SMC氣缸*，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
2、行程的選擇
氣缸行程的選定是將超過(guò)工作移動(dòng)距離的zui小標(biāo)準(zhǔn)行程作為行程確定的依據(jù)，特殊行程仍可接受客戶預(yù)定。
3、安裝方式、緩沖、磁性開(kāi)關(guān)的選擇
不同系列氣缸有不同的安裝方式，而各系列又有多種的安裝方式可供選擇，應(yīng)根據(jù)氣缸的不同用途來(lái)選擇。
按照氣缸的用途需要來(lái)選擇氣缸的緩沖方式。
磁性開(kāi)關(guān)的安裝用來(lái)感測(cè)氣缸的運(yùn)動(dòng)位置，但氣缸內(nèi)置磁環(huán)是使用磁性開(kāi)關(guān)的先決條件。
4、氣缸選擇的注意點(diǎn)：
活塞桿：選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼45#40cr,經(jīng)冷拉精拔，粗精無(wú)心磨削，鍍鉻和精細(xì)拋光等多道工序加工而成，表面粗糙度ra0.8-1.5(1000mm-15000mm),硬度hb220-260，直線度0.15/1000mm,圓度0.01mm,鍍鉻厚度0.02-0.05mm
*SMC氣缸*，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

SMC氣缸普通型氣缸的結(jié)構(gòu)。與普通氣缸相比，此種氣缸增設(shè)了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過(guò)程可簡(jiǎn)述為如下五個(gè)階段 *階段：復(fù)位段。接通氣源，換向閥處復(fù)位狀態(tài)，孔A進(jìn)氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運(yùn)動(dòng)部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經(jīng)過(guò)排氣小孔3與大氣相通。zui后，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內(nèi)壓力降至大氣壓力。 第二階段：儲(chǔ)能段。換向閥換向，B孔進(jìn)氣充入蓄氣缸腔內(nèi)，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內(nèi)壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多，故只有待蓄氣缸內(nèi)壓力上升，有桿腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時(shí)，活塞才開(kāi)始移動(dòng)

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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： 　 SMC氣缸1）缸筒 　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合