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Stieber軸承CSK30-2RS

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更新時間:2020-08-25 15:22:49瀏覽次數(shù):1301

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產(chǎn)品簡介

應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,交通,煙草    
Stieber軸承CSK30-2RS,可隨時安裝。 SMZ單元旨在用作多種用途,用于各種應(yīng)用。 典型的安裝布置如下頁所示。 內(nèi)圈與軸相連。 外圈的內(nèi)徑(尺寸D4)應(yīng)作為連接部件(鏈輪,皮帶輪,齒輪,扭矩臂......)的安裝套件。 安裝套管應(yīng)為g6公差。

詳細(xì)介紹

Stieber軸承CSK30-2RS

早期的直線運動軸承形式,就是在一排撬板下放置一排木桿?,F(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理,只不過有時用球代替滾子。的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承,它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計隨后被滾動軸承替代,就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,每個滾動體就像一個單獨的車輪。

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實例:一個木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進(jìn)行過描述。球軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進(jìn)一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì),伽利略對“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀(jì)末,英國的C.瓦洛設(shè)計制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上,德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗,對發(fā)展?jié)L動軸承的設(shè)計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻(xiàn)。隨后,的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

注意:如果是高的超速速度是可能的外圍的比賽正在超越。 出于這個原因,它尤其如此適用于高速超越離合器應(yīng)用雙驅(qū)動。

AL,ALP型是滾輪式自由輪。 這些單位是Stieber模塊化系統(tǒng)的一部分。 他們是軸承支撐,使用兩個160 ..系列軸承,和需要油潤滑。 這些單元可用于設(shè)計中 提供油潤滑和密封,如例子在背面。

軸承不得軸向受壓。通常情況下,AL,ALP類型與標(biāo)準(zhǔn)封面一起使用 旨在傳遞扭矩,并提供油潤滑和密封。 通常這些封面成對使用根據(jù)以下頁面中顯示的組合。AL型號的外圈很容易接收和中心任何厭倦H7容差的組件。 扭矩是在這種情況下,通過螺栓傳遞通過蓋板。類型AL,ALP是相同的,除了ALP類型有外徑上的鍵槽傳遞扭矩。每個單元都要提供兩個紙封外圈和蓋板之間。

Stieber     SMZ 70             

Stieber     CSK 30-2RS              

Stieber     GFR 30            

Stieber     GFR 40              

Stieber     DC 5476A                  

Stieber     CSK 15-PP                  

Stieber     ALMP F7D7               

Stieber     CSK 15-PP                  

Stieber     CSK 17-PP                

Stieber     CSK20-PP                 

Stieber     CSK 25-PP                  

Stieber     CSK 30-PP                  

Stieber     ALM..KEED2             

Stieber     GFR..F1F2                 

Stieber     ASNU 20.02             

Stieber     ASNU 25.02             

Stieber     ASNU 30.02             

Stieber     ASNU 45                   

Stieber     RSCI 50-F3863                 

Stieber     RS/BI 40           

Stieber     FSO 800-80-22x14            

Stieber     FSO 800            

Stieber     AL 35 KMS25-D2     

德國Stieber離合器 SMZ 70   

  Handelsen于2007年在德國漢堡市成立,主要從事進(jìn)口歐洲工業(yè)自動化設(shè)備、機電設(shè)備、液壓設(shè)備、電氣設(shè)備和零部件等產(chǎn)品。Handelsen秉承嚴(yán)謹(jǐn)做事傳統(tǒng),穩(wěn)步發(fā)展。迄今為止,僅在德國合作的供貨商及工廠已達(dá)到1800多家,并同德國、意大利等歐洲工廠建立起總代理合作關(guān)系。
     Handelsen憑借貨源的一手優(yōu)勢價格及高品質(zhì)的產(chǎn)品工藝,逐步打開了中國工業(yè)備品備件領(lǐng)域的市場。涉及的產(chǎn)品主要為電機、泵、閥、開關(guān)、傳感器、過濾器、濾芯、開關(guān)、編碼器、減速機、繼電器、控制器、馬達(dá)、拖鏈、報警器、電纜、緩沖器、分配器等等,廣泛應(yīng)用于冶金、鋼鐵、化工、能源、航天、汽車、電廠等行業(yè)。
      2012年,Handelsen增加了德國直供銷售部,由Handelsen音譯而來的北京漢達(dá)森機械技術(shù)有限公司也與同年3月份在北京成立,自此,漢達(dá)森形成 “源頭工廠—銷售—商務(wù)—物流—中國市場—售后—技術(shù)服務(wù)”的自工廠到市場的垂直供應(yīng)體系。
      北京漢達(dá)森機械技術(shù)有限公司,在成立伊始,即注重遵守德國嚴(yán)謹(jǐn)夯實的工作作風(fēng),從未追求所謂的“大”等虛榮頭銜,而是把提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)服務(wù)作為公司生存和發(fā)展的根本的基石。漢達(dá)森主要經(jīng)營范圍涉及總代理和備品備件業(yè)務(wù),基于多年來與歐洲供應(yīng)商的合作關(guān)系,漢達(dá)森獲取Burocco、Grindaix、Nuding、Unimec、Statron、Hadef、Transmotec、Novatech等品牌的總代理權(quán),為有相應(yīng)產(chǎn)品需求的客戶提供低的采購價格。在備品備件業(yè)務(wù)領(lǐng)域,現(xiàn)已具備一套獨立的采購網(wǎng)絡(luò),形成從詢價、報價、物流到售后等服務(wù),每一個環(huán)節(jié)都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)。通過不斷地拓展供貨渠道,大限度的滿足客戶需求。如果您還在為歐洲機械產(chǎn)品昂貴的價格望而興嘆,請您嘗試選擇漢達(dá)森,我們將通過專業(yè)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)售后服務(wù),與您搭建起長久穩(wěn)固的合作關(guān)系。

早期的直線運動軸承形式,就是在一排撬板下放置一排木桿?,F(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理,只不過有時用球代替滾子。的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承,它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計隨后被滾動軸承替代,就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,每個滾動體就像一個單獨的車輪。

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實例:一個木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進(jìn)行過描述。球軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進(jìn)一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì),伽利略對“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀(jì)末,英國的C.瓦洛設(shè)計制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上,德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗,對發(fā)展?jié)L動軸承的設(shè)計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻(xiàn)。隨后,的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

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