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眾多客戶在采購(gòu)全自動(dòng)材料扭矩試驗(yàn)機(jī)時(shí)往往遇到許多誤區(qū),我公司技術(shù)工程師對(duì)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的一系列問(wèn)題進(jìn)行了整理,希望給廣大用戶帶來(lái)幫助。1.量程選擇根據(jù)試驗(yàn)材料的比較大載荷選擇所需要的全自動(dòng)材料扭矩試驗(yàn)機(jī)比較大載荷(即量程),推薦材料試驗(yàn)載荷在試驗(yàn)機(jī)量程的70%-90%左右為佳,這樣既保證了試驗(yàn)的分辨率也可以延長(zhǎng)試驗(yàn)機(jī)的使用壽命2.精度等級(jí)選擇目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)材料扭矩試驗(yàn)機(jī)的精度普遍使用1級(jí)和0.5級(jí)兩種,對(duì)于一般的材料試驗(yàn)選擇1級(jí)的試驗(yàn)機(jī)*足夠,沒有必要多花錢提高精度,對(duì)于科學(xué)研究和材料分析就需要0.5
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扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的常見故障及排除方法
扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)用于螺栓和螺母的扭轉(zhuǎn)性能測(cè)試試驗(yàn),主要用來(lái)測(cè)量螺栓和螺母的鎖緊力矩、安裝力矩、自鎖力矩和預(yù)緊力等。隨著國(guó)人環(huán)保意識(shí)的不斷提高,低能耗低噪音的電子式試驗(yàn)設(shè)備將成為試驗(yàn)室的需求趨勢(shì)。扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)穩(wěn)定性高、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、響應(yīng)快,噪音低,且能根據(jù)不同的機(jī)型調(diào)整參數(shù),保證了設(shè)備運(yùn)行在比較佳狀態(tài),具備完善的超載保護(hù)、急停等安全保護(hù)功能。今天小編主要為大家介紹扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的常見故障及排除方法,一起了解一下吧。扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的常見故障及排除方法故障現(xiàn)象一進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),送油閥繼續(xù)旋開,而指針不能走到比 -
電子式臥式拉力試驗(yàn)機(jī)的功能特點(diǎn)及保養(yǎng)事項(xiàng)
電子式臥式拉力試驗(yàn)機(jī)的功能特點(diǎn)及保養(yǎng)事項(xiàng)一、電子式臥式拉力試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)1、測(cè)控系統(tǒng)是采用*微機(jī)程序控制、多通道信號(hào)測(cè)量、全數(shù)字閉環(huán)控制的精密測(cè)控系統(tǒng),由微型計(jì)算機(jī)、測(cè)控及測(cè)試程序軟件、多功能測(cè)控板卡、驅(qū)動(dòng)程序、模擬及數(shù)字傳感器等組成。2、主機(jī)采用不同的夾具,能完成各種材料在拉伸、壓縮、彎曲、剪切等狀態(tài)下的力學(xué)性能試驗(yàn);3、電子式臥式拉力試驗(yàn)機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制全試驗(yàn)過(guò)程,能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示試驗(yàn)負(fù)荷值、位移值、變形值和試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)及各種試驗(yàn)曲線;4、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析,試驗(yàn)結(jié)果可自行保存,試驗(yàn)結(jié)束后 -
雙通道驅(qū)動(dòng)橋殼疲勞試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試方式
雙通道驅(qū)動(dòng)橋殼疲勞試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試方式:1、雙通道驅(qū)動(dòng)橋殼疲勞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)為龍門架,龍門架配備兩個(gè)作動(dòng)器,分別用于進(jìn)行垂直加載。2、橋殼裝有托架和軸承座,安裝于支架工裝上,橋殼水平放置,垂直應(yīng)力加力點(diǎn)位置位于安裝塊中心點(diǎn),加力方向與橋殼中心垂直,工裝架支點(diǎn)位于橋輪距處的相應(yīng)點(diǎn)。3、雙通道驅(qū)動(dòng)橋殼疲勞試驗(yàn)臺(tái)兩個(gè)作動(dòng)器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點(diǎn),使其不致于干涉運(yùn)動(dòng)。4、橋殼安裝在支架上,橋殼必須放平,如力點(diǎn)為二鋼板彈簧中心,則支點(diǎn)為該橋輪距的相應(yīng)點(diǎn),或者將力點(diǎn)和支點(diǎn)位置互換。5、試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)橋殼應(yīng)變情況進(jìn) -
微機(jī)電液伺服飛機(jī)起落架壓力試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)
微機(jī)電液伺服飛機(jī)起落架壓力試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn):■主機(jī)采用油缸下置式、雙立柱、活動(dòng)橫梁?jiǎn)慰臻g框架結(jié)構(gòu)。■上壓板安裝于活動(dòng)橫梁的下部,通過(guò)球面支撐與活動(dòng)橫梁相連接,試驗(yàn)過(guò)程中可即時(shí)調(diào)整壓板間的平行度?!鑫C(jī)電液伺服飛機(jī)起落架壓力試驗(yàn)機(jī)具有較大的試驗(yàn)空間和活塞行程,**大試驗(yàn)空間或壓板面積可以依照用戶的要求制造?!鼍哂性囼?yàn)力、位移兩個(gè)控制通道及與之相對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)力、應(yīng)力、位移三種控制方式,控制方式間可隨機(jī)/隨意切換;PID控制參數(shù)可在線調(diào)整?!隹蛇M(jìn)行等速率試驗(yàn)力、等速率應(yīng)力、等速率位移試驗(yàn)和恒試驗(yàn)力、恒應(yīng)力 -
飛機(jī)起落架壓力/靜力載荷試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試項(xiàng)目
飛機(jī)起落架壓力/靜力載荷試驗(yàn)臺(tái)架主要用于測(cè)試飛機(jī)起落架壓力載荷、抗壓強(qiáng)度、壓力變形、壓縮剛度、靜剛度等力學(xué)性能檢測(cè)。通用飛機(jī)靜力試驗(yàn)機(jī)起落架緩沖器假件,包括套筒;所述套筒左右兩端均設(shè)置有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置;所述套筒外側(cè)面左右兩部均設(shè)置有拉緊裝置;所述拉緊裝置與對(duì)應(yīng)的所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置卡接配合.本發(fā)明可以自由調(diào)節(jié)緩沖器假件長(zhǎng)度,并且緩沖器假件自身強(qiáng)度非常高,不易損壞。飛機(jī)起落架靜力試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)綜合分析它需要完成的各種試驗(yàn)工況及承受的載荷,研制該通用起落架結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗(yàn)綜合試驗(yàn)臺(tái),能夠滿足100噸級(jí)中型運(yùn) -
塑料件拉力試驗(yàn)機(jī)位移出現(xiàn)故障后應(yīng)該怎樣維修呢?
任何設(shè)備使用久了,多多少少都會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題,所以在接到客戶里,其中詢問(wèn)塑料件拉力試驗(yàn)機(jī)維護(hù)相關(guān)電話不在少數(shù),針對(duì)客戶日常咨詢較多的一些問(wèn)題,接下來(lái)我們的技術(shù)人員就教大家如何解決塑料件拉力試驗(yàn)機(jī)日常出現(xiàn)的問(wèn)題。塑料件拉力試驗(yàn)機(jī)示值正偏差。1、短臂刀刃有松動(dòng):把刀刃緊牢。2、擺砣偏輕:給砣配重(要兼顧A、B、C砣的重量)。塑料件拉力試驗(yàn)機(jī)主機(jī)電源有電但設(shè)備不可以上下移動(dòng)。解決方案是檢查是否是15S(時(shí)間)以后設(shè)備還無(wú)法移動(dòng),因?yàn)橹鳈C(jī)開機(jī)需要自檢,大概需要15S時(shí)間;檢查上下限位是否在恰當(dāng)?shù)奈恢?,有?/div>鋼管腳手架鎖臂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)如何檢測(cè)伸長(zhǎng)變形
鋼管腳手架鎖臂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)如何檢測(cè)伸長(zhǎng)變形技術(shù)要求:鋼管腳手架鎖臂抗拉承載能力kN平均值6.3比較小值5.8;鋼管腳手架鎖臂拉伸變形規(guī)定值2。鋼管腳手架鎖臂抗拉強(qiáng)度、承載力、拉伸變形檢測(cè)設(shè)備符合JG13門式鋼管腳手架鋼管腳手架鎖臂抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)變形試驗(yàn)臺(tái)是電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的一種機(jī)型。試驗(yàn)方法:鋼管腳手架鎖臂抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)變形測(cè)試臺(tái)用兩段立桿鋼管上面各焊一對(duì)帶孔的鋼板與連接棒、銷、心軸和鎖臂組成如圖11的試驗(yàn)件,在心軸上加荷,測(cè)定當(dāng)荷載為3kN時(shí)鎖臂伸長(zhǎng)變形值。繼續(xù)加荷,測(cè)定承載能力值。
濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司 - 主營(yíng)產(chǎn)品: 金屬材料扭轉(zhuǎn)力矩測(cè)試機(jī),鉆桿扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái),木材人造板試驗(yàn)機(jī)
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