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PRE3-070/10V-D24K1意大利迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
| 參考價(jià): | ￥ 6280 | ￥ 6200 | ￥ 6100 |
| 訂貨量: | 1 件 | 5 件 | 10 件 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- PRE3-070/10V-D24K1 產(chǎn)品型號(hào)
- DUPLOMATIC/迪普馬 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問(wèn)次數(shù)：585更新時(shí)間：2024-09-28 14:28:27
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
| 3C閥門類別 | 工業(yè) | 動(dòng)作方式 | 法蘭 |
|---|---|---|---|
| 工作溫度 | 常溫℃ | 公稱通徑 | 6mm |
| 流動(dòng)方向 | 換向 | 使用壓力 | 常壓mpa |
| 位置數(shù) | 4 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,農(nóng)業(yè),石油,地礦,能源 |
| 有效截面積 | 2mm2 | 最高動(dòng)作頻率 | 1000 |
我司主營(yíng)氣動(dòng)元件、液壓泵閥、電子電控類進(jìn)口件：
主要涵蓋產(chǎn)品有:換向閥,氣缸等;液壓泵、液壓閥,液壓元件等；滑塊、導(dǎo)軌；電控模塊、驅(qū)動(dòng)器；伺服電機(jī)等
主營(yíng)優(yōu)勢(shì)品牌有AVENTICS，DUPLOMATIC，REXROTH，B&R，AIRTEC，Bently，ASCO，ATOS，VICKERS，Parker等
產(chǎn)品介紹
意大利迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
一、液壓控制閥噪聲的誘因
隨著液壓技術(shù)向高壓化、高速化、大功率化方向發(fā)展，噪聲問(wèn)題已成為液壓技術(shù)中的一個(gè)突出問(wèn)題。
液壓控制閥的噪聲是液壓系統(tǒng)噪聲的主要來(lái)源之一，其誘因主要有以下幾個(gè)方面。
1.閥芯振動(dòng)或顫振噪聲
為了控制壓力(壓力差)或使閥芯復(fù)位，液壓控制閥的閥芯上均作用有彈簧力，這種閥芯、彈簧結(jié)構(gòu)
是一個(gè)易振動(dòng)體，其工作過(guò)程即為一個(gè)振蕩過(guò)程。這種結(jié)構(gòu)自身存在一個(gè)固有頻率，因此當(dāng)系統(tǒng)的油源存
在周期性的流量脈動(dòng)，且脈動(dòng)頻率與閥的固有頻率相近或成整數(shù)倍時(shí)，閥芯將出現(xiàn)顫振，產(chǎn)生噪聲。為此，
可選用瞬時(shí)理論流量均勻的泵作為油源，或通過(guò)改變彈簧剛度等以改變固有頻率，或設(shè)置液壓阻尼來(lái)削弱
其影響。
2. 氣穴噪聲
當(dāng)節(jié)流口前后壓力差較小時(shí)，其噪聲僅為不大的流速聲。但壓力差過(guò)大，閥口液流速度過(guò)高時(shí)，
節(jié)流口出口流場(chǎng)中的局部壓力可能低于油液中空氣的分離壓，使溶解于油液中的空氣分離出來(lái)，或者
局部壓力低于油液的飽和蒸氣壓，使油液汽化。兩種情況都會(huì)使油液中產(chǎn)生氣泡，這些氣泡隨液流到
壓力較高處后會(huì)被瞬時(shí)壓破，產(chǎn)生噪聲，這類噪聲稱為氣穴噪聲。為了改善這種狀況，可采取以下
措施：
1)合理選定控制閥節(jié)流口前后的工作壓差，還可采用多級(jí)節(jié)流形式以降低每一-級(jí)的工作壓差。 在系統(tǒng)
設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)注意這一問(wèn)題，例如由定量泵組成的液壓回路在快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)但尚未碰到負(fù)載時(shí)，節(jié)流閥前后的
壓力差很大，因此應(yīng)盡量縮短這一轉(zhuǎn)換時(shí)間。若負(fù)載變化很大，則不宜采用節(jié)流調(diào)速。
2)溢流閥的出口應(yīng)直接接回油箱，不要與其他回油管連接，以免形成有害的背壓。
3)在系統(tǒng)高處設(shè)置排氣裝置，排除閥內(nèi)的空氣。
3.沖擊壓噪聲
換向閥快速換向時(shí)，油路的壓力會(huì)急劇上升，以至于產(chǎn)生沖擊壓噪聲。若突然換向使執(zhí)行元件所產(chǎn)生的加速度a較大(a大于0.3g) 時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)噪聲。為了降低沖擊壓噪聲，可采取以下措施:
1)在換向閥閥芯上設(shè)置錐面或三角槽，使閥口通流截面緩變。
2)盡可能選用直流電磁鐵換向的換向閥。
3)采用電液比例換向閥，并通過(guò)調(diào)節(jié)阻尼器延緩主閥換向時(shí)間，或?qū)⑾葘?dǎo)控制壓力調(diào)至主閥芯換向所
需的壓力。
4)在液壓缸中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，以緩和撞擊力。
4. 高速噴射渦流聲
當(dāng)卸荷溢流閥突然卸荷或換向閥動(dòng)作使系統(tǒng)高壓回路泄壓時(shí)，高壓大流量的油液經(jīng)閥口高速泄壓回油箱。此時(shí)全部壓力能轉(zhuǎn)化為速度能和熱能。由于液流的高速噴射造成流速極不均勻的渦流，或者由于液流被剪切，從而產(chǎn)生噪聲。
意大利迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
PRE3-070/10V-D24K1
PRE10-350/10V-D24K1
PRE3-350/10V-D24K1
PRE25-350/10N-D24K1
PRE10-350/10N-D24K1
PRE3-350/10V-D24K1
PRE3-350/20V-D24K1
PRE3G-140/11N-II/E0K11/C
PRE10-210/20N-D24K1
PRE3-350/20V-D24K1
PRED3G-350/30N-E0K11B
PDE3G-350/31N-E0K11B 2
PRE3G-210/11N-II/EOK11/B
PRED3J-210/11N-E1K11/C?
PDE3J-350/31N-E1K11C
PRE20-70/10V－D24k1
PRE25-210/10N-D24K1
PRE32-210/10N-D24K1
PRE10J-210/11N-E1K11/C
PRE25KD2-210/10N-D24K9T02
PRE10-70/10N-D24K1
PRED3-210/10N-D24K1
液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應(yīng)用方向控制閥用以控制液壓系統(tǒng)中油液流動(dòng)的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類。
（1）普通單向閥
普通單向閥通常簡(jiǎn)稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動(dòng)， 不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止回閥。按進(jìn)出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)，前者僅有螺效連接型。當(dāng)液流從進(jìn)油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開(kāi)帶有錐端的閥芯
(小規(guī)格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當(dāng)液流反向流入時(shí)，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座.上,故不能倒流。
單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復(fù)位，剛度較小，故開(kāi)啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換硬彈簧,使其開(kāi)啟壓力達(dá)到0.2~0.6MPa,便可當(dāng)背壓閥使用。
(2)雙向液壓鎖閥
汽車起重機(jī)的支腿鎖緊機(jī)構(gòu)需要執(zhí)行元件長(zhǎng)時(shí)間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。常采用雙液控單向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)支撐,在系統(tǒng)停止供油時(shí),支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結(jié)構(gòu)稱為雙向液壓鎖，
雙向液壓鎖由兩個(gè)液壓?jiǎn)蜗蜷y共用一個(gè)閥體和控制活塞，兩個(gè)錐閥芯分別置于控制活塞的兩測(cè)，錐閥芯中裝有卸荷閥芯。
當(dāng)P1腔通壓力油時(shí)，一方面頂開(kāi)左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方由于控制活塞右移，頂開(kāi)右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時(shí)P3腔通壓力油時(shí)也可使兩錐閥同時(shí)打開(kāi)，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時(shí)，P2和P4腔被兩個(gè)液控單向閥封閉。
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