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當(dāng)前位置：> 供求商機> 力士樂Rexroth馬達(dá)AA2FM80/61W-VUDN027-S
所在地：德國
貨物所在地：上海上海市
更新時間：2024/12/2 11:59:49
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R902155549 AA2FM80/61W-VUDN027-S
伺服液壓系統(tǒng)的故障往往是多種多樣的，這就代表著液壓系統(tǒng)故障診斷是一個技術(shù)上比較難的工作，那么如何排除液壓系統(tǒng)電氣故障呢？、
（1）全面了解故障狀況：處理故障前應(yīng)深入現(xiàn)場，向操作人員詢問設(shè)備出現(xiàn)故障前后的工作狀況和異?，F(xiàn)象，以及產(chǎn)生故障的部位，了解過去是否發(fā)生過類似情況及處理經(jīng)過。
（2）現(xiàn)場試車觀察：如果設(shè)備仍能動作，并且?guī)Р幼鞑粫构收戏秶鷶U大，應(yīng)當(dāng)起動設(shè)備，操作有關(guān)控制機構(gòu)，觀察故障現(xiàn)象及各參數(shù)狀態(tài)的變化，與操作人員提供的情況聯(lián)系起來進行比較和分析。
（3）查閱技術(shù)資料：對照本次故障現(xiàn)象，查閱《液壓系統(tǒng)工作原理圖》以及《電氣控制原理圖》，弄清液壓系統(tǒng)的構(gòu)成、故障所在的部位及相關(guān)部分的工作原理、液壓元件的結(jié)構(gòu)性能及其在伺服系統(tǒng)中的作用以及安裝位置。同時，查閱設(shè)備技術(shù)檔案，看過去是否發(fā)生過同類或類似現(xiàn)象的故障，是否發(fā)生過與本次故障可能相關(guān)聯(lián)的故障，以及處理的情況，以幫助故障判斷。
（4）確診故障：根據(jù)工作原理，結(jié)合調(diào)查了解和自己觀察到的現(xiàn)象，作出一個初步的故障判斷，然后根據(jù)這個判斷進行一步的檢查與試驗，肯定或修正這個判斷，直至后將故障確診。
（5）修理實施：修理實施階段應(yīng)根據(jù)實際情況，本著“先外后內(nèi)，先調(diào)后拆"的原則，制訂出修理工作的具體措施和步驟，有條不紊地進行修理。
（6）總結(jié)經(jīng)驗：故障排除后，總結(jié)有益的經(jīng)驗和方法，找出防止故障發(fā)生的改進措施。
（7）記載歸檔：將本次伺服液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生、判斷、排除或修理的全過程詳細(xì)記載后歸入設(shè)備技術(shù)檔案備查。
力士樂Rexroth馬達(dá)AA2FM80/61W-VUDN027-S
經(jīng)銷德國BOSCH REXROTH(博世-力士樂)液壓元件：
REXROTH柱塞泵A10VSO、REXROTH換向閥4WE、REXROTH溢流閥DBW、
REXROTH節(jié)流閥Z2S、REXROTH葉片泵PV7、REXROTH壓力繼電器HED、
BOSCH博世放大器比例閥0811、BOSCH齒輪泵0510等系列大量現(xiàn)貨供應(yīng)
力士樂馬達(dá)REXROTH馬達(dá)現(xiàn)貨優(yōu)勢型號如下：
A2FM定容量 液壓馬達(dá)
A2FM32/61W-VAB010 9410189
A2FM32/61W-VAB020 9410190
A2FM32/61W-VAB040 9410192
A2FM32/61W-VBB010 9410194
A2FM32/61W-VBB020 9410195
A2FM32/61W-VBB040 9410197
A2FM45/61W-VZB010 9411581
A2FM45/61W-VZB020 9411582
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A2FM56/61W-VBB020 9610665
A2FM56/61W-VBB040 9605544
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A2FM63/61W-VAB020 9408524
A2FM63/61W-VAB040 9408526
A2FM63/61W-VBB010 9408514
A2FM63/61W-VBB020 9408549
A2FM63/61W-VBB040 9408551
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A2FM180/61W-VAB010 9409189
A2FM180/61W-VAB020 9409190
A2FM180/61W-VBB010 9409372
A2FM180/61W-VBB020 9409373
A2FM200/63W-VAB010 2011528
A2FM250/60W-VZB010 915383
A2FM250/60W-VZB020 910653
A2FM355/60W-VZH010 920780
A2FM500/60W-VPH010 943251
A2FM500/60W-VZH010 968982
A2FLM710/60W-VPH010 969815
A2FLM710/60W-VZH010 965974
A2FM1000/60W-VPH010 949444
A2FM1000/60W-VZH010 944773
液壓系統(tǒng)有氣怎么排除
液壓系統(tǒng)排氣通常指新安裝或新檢修完成后動作時，要排除存在于管道中空氣。
液壓系統(tǒng)中空氣的百存在可能度引起執(zhí)行機構(gòu)的爬行，運動精度下降等。
排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開，使液壓缸緩慢動作，同時觀察排氣裝置是否有空氣排出，直到?jīng)]有空氣為止，版裝上排氣塞，反復(fù)1到3次即可。有些液壓缸沒有排氣裝置，那么只要使液壓缸全行動作3到5次即可。也可能在管路權(quán)點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。
液壓系統(tǒng)進入空氣故障排查實例
液壓系統(tǒng)進氣導(dǎo)致的故障一般比較隱蔽，因此在進行故障診斷時，應(yīng)特別注意查找液壓系統(tǒng)混入空氣的部位。
（1）動臂缸動作緩慢
在檢修1臺ZL50G裝載機時，維修人員更換了該機變量泵出口到多路閥的管路。修復(fù)后啟動發(fā)動機，操縱先導(dǎo)閥使該機動臂缸動作。起初該動臂缸無動作，約10s后動臂缸開始動作，但是動作緩慢。用秒表測試動臂缸的動作時間，發(fā)現(xiàn)動作時間比原來延長了50%？90%，且每次動作的時間都不相等，由此懷疑變量泵有故障。我們使用西德福PPC-PAD數(shù)據(jù)采集儀對變量泵的補償壓力以及切斷壓力進行測試，均未發(fā)現(xiàn)異常。
測試過程中發(fā)現(xiàn)動臂缸動作時，前半段行程速度明顯偏慢，后半段行程速度趨于正常。該機工作裝置液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感變量泵供油，可能是變量泵變量機構(gòu)動作速度緩慢，導(dǎo)致其響應(yīng)緩慢。ZL50G裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)如圖。
液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進入空氣故障排查
拆開變量泵1的負(fù)荷傳感管路6（圖中定變量控制閥5到流量控制閥4之間管路），發(fā)現(xiàn)從該管口中冒出氣泡。啟動發(fā)動機，操縱動臂缸10動作，管口流出的油液不連續(xù)，還間斷地噴出油氣混合液。對該管進行約1min排氣，待管口連續(xù)、穩(wěn)定地流出線狀油液后，將管路連接好并試機，裝載機動臂缸動作速度恢復(fù)正常。
（2）工作裝置動作緩慢且油溫升高
1臺正在調(diào)試的裝載機，當(dāng)其工作一段時間后，動臂提升及鏟斗收斗動作速度明顯變慢，齒輪泵發(fā)出“吱吱"異響，其出油管路高頻振動。測試液壓油溫度，發(fā)現(xiàn)已高達(dá)100℃。根據(jù)齒輪泵異響、油液脈動、發(fā)熱現(xiàn)象，初步斷定為齒輪泵內(nèi)泄或打齒，但是更換齒輪泵后故障現(xiàn)象依然存在。試機時液壓油溫繼續(xù)上升，動臂提升及收斗速度逐漸變慢。
分析認(rèn)為，要排除該故障，必須查找系統(tǒng)的發(fā)熱源。裝載機液壓系統(tǒng)異常發(fā)熱通常有以下5種原因：一是溢流閥異常開啟，二是液壓泵內(nèi)泄，三是液壓油散熱器失效，四是執(zhí)行元件內(nèi)泄，五是閥口或管路故障造成節(jié)流。再次試機時發(fā)現(xiàn)液壓油箱油標(biāo)尺處有大量氣泡。打開液壓油箱上部法蘭蓋，發(fā)現(xiàn)液壓油箱內(nèi)油液中混有大量氣泡，液壓油箱內(nèi)回油室焊縫開裂。液壓油中混有大量氣泡如圖。
液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進入空氣故障排查
進一步分析認(rèn)為，回油室的作用是使液壓系統(tǒng)回油經(jīng)濾芯過濾，然后引入液壓油箱內(nèi)液面底部?；赜褪液缚p開裂，大量液壓油從回油室頂端裂縫處噴出，形成噴泉效應(yīng)，將空氣卷入到油液里形成氣泡。含有氣泡的油液被吸入齒輪泵，油液中的氣泡經(jīng)過齒輪泵壓縮后壓力急劇上升，產(chǎn)生大量熱能，高壓的氣泡在齒輪泵出油口爆破，產(chǎn)生沖擊、振動和噪聲。由于油液中混入空氣，造成液壓油剛度降低、容積效率下降；由于油溫升高，造成液壓系統(tǒng)的泄漏量增加。這兩者共同作用，導(dǎo)致動臂提升及收斗動作緩慢。更換液壓油箱后，故障消除。
（3）鏟斗缸自行伸縮
1臺正在平地的裝載機無法將地面鏟平，被平整的地面出現(xiàn)波浪形，影響作業(yè)效率。觀察該機作業(yè)過程，發(fā)現(xiàn)鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度的自行伸縮現(xiàn)象，導(dǎo)致鏟斗姿態(tài)時刻變化，地面隨之出現(xiàn)起伏。
分析認(rèn)為，鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度自行伸縮現(xiàn)象，其原因可能有以下3個方面，一是鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥內(nèi)泄漏，二是鏟斗缸內(nèi)泄漏，三是工作裝置液壓系統(tǒng)進入空氣。拆檢多路閥處的鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥沒有異常。將鏟斗收到極限位置，拆開鏟斗缸有桿腔膠管，繼續(xù)操縱收斗憋壓，有桿腔油口未出現(xiàn)噴油，由此排除鏟斗缸內(nèi)泄的可能。拆開多路閥到鏟斗缸無桿腔鋼管上的測壓堵頭時，結(jié)果此處噴出高壓氣體，沒有液壓油流出，由此判定液壓系統(tǒng)混入了空氣。
排查液壓油箱和工作泵的吸油管路，發(fā)現(xiàn)工作泵吸油口膠管的喉箍已松動，怠速時液壓油箱回油未見氣泡，但是發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，油箱回油氣泡迅速增加。緊固喉箍后，液壓油箱內(nèi)氣泡逐漸消失，試機后故障消除。
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