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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
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CHDQHB32R-50MAC氣缸CHDQHB32R-50美國*
| 參考價: | ￥ 17 |
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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)- CHDQHB32R-50 產(chǎn)品型號
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訪問次數(shù)：1020更新時間：2018-03-27 18:10:44
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產(chǎn)品簡介
沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。
產(chǎn)品介紹
上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司成立于2003年，是經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易的專業(yè)外貿(mào)公司，開展國內(nèi)外貿(mào)易，中外合資、合作生產(chǎn)，轉(zhuǎn)口貿(mào)易等方式的經(jīng)營業(yè)務(wù)，2003年正式掛牌營業(yè)。
MAC電磁閥用電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動壓差時，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件，向下移動，使閥門關(guān)閉。
MAC的電磁閥結(jié)合了閥門高速運(yùn)動所需的所有設(shè)計理念及60年的閥門制造經(jīng)驗,公司將閥門的性能發(fā)揮到您無法相信的極限,可以滿足您任何速度及精確度上的嚴(yán)格要求。MAC電磁閥，美國MAC，電磁閥45A-SA2-DACA，供應(yīng)美國MAC全系列產(chǎn)品，咨詢！
MAC電磁閥因其*的結(jié) 構(gòu)設(shè)計及的性能品質(zhì)，在北美有26%的*。 其使用客戶45%為包裝機(jī)械，其余分別為選別機(jī)械、輪胎機(jī)械、開礦業(yè)、汽車工業(yè)、電子工業(yè)、鋁制品工 業(yè)、木材工業(yè)、造紙工業(yè)、印刷工業(yè)、食品工業(yè)及飲料業(yè)等。選別機(jī)械：大米色選 機(jī)、豆類色選機(jī)、藥丸色選機(jī)、咖啡色選機(jī)、煙葉分撿機(jī)等。
MAC的電磁閥結(jié)合了閥門高速運(yùn)動所需的所有設(shè)計理念及60年的閥門制造經(jīng)驗,公司將閥門的性能發(fā)揮到您無法相信的極限,可以滿足您任何速度及精確度上的嚴(yán)格要求,是您在高速、精確的應(yīng)用中*的選擇,zui重要的是原廠18個月不限次數(shù) *，壽命特長，價格合理。
同時MAC電磁閥擁有與其他廠家截然不同的安裝方式：串接，這種結(jié)構(gòu)可以方便連接多達(dá)128只閥門而且不用安裝底板并可任意拆裝，極大方便了實際應(yīng)用的靈活 性并節(jié)約成本MAC電磁閥允許液體粘度一般在20CST以下，大于20CST應(yīng)注明。
沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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